[發明專利]改進的鑄旋鋁合金車輪成形旋輪

無效

• 申請號: 201110007701.4
• 申請日: 2011-01-14
• 公開（公告）號: CN102172700A
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 李昌海;常海平;張春義;宋鴻武;胡鐵林
• 申請（專利權）人: 中信戴卡輪轂制造股份有限公司;中科院沈陽金屬所
• 主分類號: B21D22/14
• 分類號: B21D22/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種旋輪，具體地說涉及一種用于鋁合金車輪旋壓成形的旋輪。

背景技術

鑄造旋壓鋁合金車輪（簡稱“鑄旋車輪”）是輪輻采用低壓鑄造工藝，輪輞采用強力旋壓工藝成型的一種鋁合金車輪。由于使用了旋壓工藝，鑄旋車輪輪輞部位的各項性能指標比低壓鑄造車輪有大幅提高，而且在滿足車輪使用強度的同時，輪輞壁厚也可大幅度減薄。因此，鑄旋車輪減輕了設計重量，實現了產品的高強度、輕量化，是目前鋁合金車輪減重最簡便的方法之一。

輪輞強旋工藝屬于變薄旋壓，根據其變形程度，將變形過程分為若干道次進行，即多個旋輪按照一定的錯距進行匹配運動，旋壓工藝參數的選擇合適與否，將直接影響到成形工件的質量，選擇不當會使旋壓過程不能穩定進行，在旋壓工藝中，旋輪的形狀至關重要。

現有旋輪的設計結構，會使旋輪前方毛料堆積嚴重，旋輪行進受到的局部阻力加大，致使與旋輪接觸毛料的徑向拉力急劇增大,?使壁厚減薄；同時毛坯與尾頂接觸處沿徑向應力為拉壓性變化，旋輪接觸毛料徑向應力的增大?,?致使尾頂處毛料所受拉壓應力也相應增大，最終致使等效應變增大。

發明內容

本發明的目的是要提供一種改進的車輪成形旋輪，它能夠有效地解決工件在旋輪前的堆積現象。由于在成形部位的設計比較平緩，工件在旋壓過程中基本不發生堆積，徑向拉力不會急劇增大，壁厚減薄量也比較均勻。同時，金屬的穩定流動能夠使工件中的壓鑄缺陷得到彌補，使金屬成形流線更合理，提高了工件的性能。本發明已經應用于批量生產。

本發明的技術方案為：旋輪成形角設置為32°，去掉R86mm圓弧，增加31mm直線段。?旋輪外徑設置為φ430mm。旋輪圓角半徑設置為?R10mm。過渡圓角半徑設置為為R25mm。

所述新旋輪可以做成標準件，由于增加了旋輪外徑，可以在不同尺寸的鑄旋鋁合金車輪間靈活使用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步的說明。

圖1是現有技術旋輪主視示意圖。

圖2是現有技術旋輪剖視示意圖。

圖3是本發明改進的鑄旋鋁合金車輪成形旋輪主視示意圖。

圖4是本發明改進的鑄旋鋁合金車輪成形旋輪剖視示意圖。

圖中：1—圓角半徑R8mm，2—成形角圓角半徑R86mm，3—過渡圓角半徑R20mm，4—旋輪外徑φ410mm，5—新型圓角半徑R10mm，6—成形直線段31mm，7—成形角32°，8—新型過渡圓角R25mm，9—新型輪外徑φ430mm。

具體實施方式

旋輪成形角設置為32°，去掉R86mm圓弧，增加31mm直線段，?旋輪外徑設置為φ430mm。旋輪圓角半徑設置為?R10mm。過渡圓角半徑設置為R25mm。

本發明旋輪設計方法，不限于本發明內容，根據本發明內容啟發而獲得的其他設計方法，均落入本發明的保護范圍。