[發(fā)明專利]車載交通事故的自救系列多功能工具箱受控開啟裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110007490.4
• 申請(qǐng)日: 2011-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN102582557A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 巴興強(qiáng);危江星;王茜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東北林業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R21/0136
• 分類號(hào): B60R21/0136;B60R11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安裝在汽車安全氣囊與多功能工具箱之間的控制裝置，在車輛發(fā)生較大交通事故時(shí)，受控開啟裝置將通過傳感器來接收安全氣囊開啟信號(hào)，通過電子控制器處理信號(hào)并發(fā)出多功能工具箱的開啟。

背景技術(shù)

隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。汽車的安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種，主動(dòng)安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，主要有操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、平順性等；被動(dòng)安全是指在萬一發(fā)生嚴(yán)重事故的情況下，汽車保護(hù)乘員的能力，目前主要有安全帶、安全氣墊、防撞式車身和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)(Airbag?RestraintSystem，以下簡(jiǎn)稱安全氣囊)等。由于現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜性，有些事故是難以避免的，因此被動(dòng)安全性也非常重要，安全氣囊作為被動(dòng)安全性的研究成果，由于使用方便、效果顯著、造價(jià)不高，所以近年來在我國得到迅速發(fā)展和普及。

雖然很多車上都裝有各種破拆工具等設(shè)備，大部分都是將破拆工具直接安裝在汽車上，但是往往被人為的破壞而沒達(dá)到它的應(yīng)用價(jià)值，甚至有些人拿著該工具作案。

發(fā)明內(nèi)容

為方便車上成員在車禍發(fā)生后能快捷有效地使用多功能工具箱，此工具箱的受控開啟方案選擇與安全氣囊聯(lián)動(dòng)開啟的方案并設(shè)計(jì)其受控開啟裝置。這樣，此多功能工具箱在車輛發(fā)生較大或重大交通事故后才開啟，有效控制其使用效率、功率和安全性。

本發(fā)明為車載交通事故的自救系列多功能工具箱的附屬裝置，希望為想在重大車禍中脫險(xiǎn)的各車主和乘客提供一份實(shí)際的保護(hù)，并為專業(yè)消防、交警、救護(hù)人員減輕負(fù)擔(dān)，提高救護(hù)質(zhì)量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明：

圖1是安全氣囊工作原理示意圖。

圖2是該多功能工具箱受控開啟原理圖。

圖3是具體彈出電路示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，當(dāng)汽車在行駛中發(fā)生碰撞時(shí)，首先由碰撞傳感器接收撞擊信號(hào)，只要碰撞強(qiáng)度達(dá)到或超過設(shè)定的強(qiáng)度，碰撞傳感器即產(chǎn)生動(dòng)作并向SRS-ECU發(fā)出信號(hào)；SRS-ECU接收到信號(hào)后，與已存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，若已達(dá)到或超過氣囊引爆的標(biāo)準(zhǔn)，則發(fā)出指令，由驅(qū)動(dòng)電路向SRS氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)送起動(dòng)信號(hào)；氣體發(fā)生器的點(diǎn)火器接到信號(hào)后引燃充氣劑，產(chǎn)生大量氣體。如果碰撞強(qiáng)度能使傳感器輸出電信號(hào)而不能使SRS～ECU發(fā)出引爆氣囊的指令(碰撞時(shí)車速為20～30km/h)，SRS-ECU就發(fā)出引發(fā)安全帶預(yù)緊器的指令，使安全帶拉緊，保護(hù)駕駛員和乘員。

如圖2所示，在汽車行駛中，左前碰撞傳感器、右前碰撞傳感器和中央傳感器不斷將車速變化的信息輸入到電子控制器，經(jīng)電子控制器不斷地計(jì)算、分析、比較和判斷，并隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)出指令。當(dāng)車速小于30km/h沖撞時(shí)，中央傳感器發(fā)出的信號(hào)不能使電子控制器發(fā)出彈出工具箱的指令。所以，在低速(減速度較小)沖撞時(shí)，不會(huì)彈出工具箱。在高速(減速度較大)沖撞時(shí)，前方傳感器和中央傳感器同時(shí)向電子控制器輸入沖撞信號(hào)，電子控制器在迅速判斷后發(fā)出指令，同時(shí)接通彈出裝置，彈出工具箱。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，工具箱控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力(減速度)超過設(shè)定值時(shí)，工具箱電腦立即接通彈出電路，將工具箱彈出。

如圖3所示，在驅(qū)動(dòng)電路中，利用光電耦合實(shí)現(xiàn)控制電路與主電路的隔離，以保證電路的安全并提高抗干擾能力。為了防止誤點(diǎn)火，點(diǎn)火電路和氣囊之間串聯(lián)一個(gè)機(jī)械式安全傳感器。他在原理上是一個(gè)機(jī)械式加速度傳感器，與安全傳感器電路并聯(lián)的彈出電路也受到點(diǎn)火信號(hào)的控制。正常情況下處于常開狀態(tài)，當(dāng)減速度達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，傳感器閉合，允許點(diǎn)火電流通過。