[發(fā)明專利]混合動力車輛和傳統(tǒng)車輛中低電壓電路的控制算法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110007440.6
• 申請日: 2011-01-14
• 公開（公告）號: CN102126435A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B.J.伯格克特;W.L.阿爾德里奇三世;G.塔麥
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及控制車輛中的低電壓電路。

背景技術(shù)

許多車輛和結(jié)構(gòu)實現(xiàn)包括將電能提供給機動車的可充電類型的電池。這些電池通常稱為12伏電池或SLI（起動、照明和點火）電池以給起動馬達、燈、車輛發(fā)動機的點火系統(tǒng)和其他車輛附件供能。可以使用交流發(fā)電機給SLI電池充電。混合動力車輛可以具有額外電池，其通過電機器諸如馬達/發(fā)電機產(chǎn)生的動力來充電。混合動力車輛的電機器（或多個電機器）可以替代交流發(fā)電機。

發(fā)明內(nèi)容

提供一種控制具有發(fā)電機或電機器的車輛的低電壓電路的方法。所述方法包括監(jiān)控車輛的運行條件且確定超額發(fā)電機負荷是否可用。可用超額發(fā)電機負荷被捕獲且用于給低電壓電路供能。

低電壓電路可以包括低電壓電池，可以使用超額發(fā)電機負荷給低電壓電池充電。對于低電壓電池的抗硫酸化可以使用超額發(fā)電機負荷。所述方法可與混合動力車輛和傳統(tǒng)車輛一起使用。所述方法還可以包括因使用超額發(fā)電機負荷給低電壓電池充電而使用存儲在低電壓電池中的能量給低電壓電路供能。

根據(jù)下面結(jié)合附圖對實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式和其他實施例進行的詳細描述，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點以及其他特征和優(yōu)點將是明顯的。

本發(fā)明還提供如下方案：

方案1.?一種控制具有發(fā)電機的車輛的低電壓電路的方法，所述方法包括：

監(jiān)控所述車輛的運行條件；

確定超額發(fā)電機負荷是否可用；

捕獲可用的超額發(fā)電機負荷；以及

使用所述超額發(fā)電機負荷給所述低電壓電路供能。

方案2.?如方案1所述的方法，其特征在于，所述低電壓電路包括低電壓電池，并且所述方法還包括使用所述超額發(fā)電機負荷給所述低電壓電池充電。

方案3.?如方案2所述的方法，其特征在于，其還包括：對于所述低電壓電池的抗硫酸化使用所述超額發(fā)電機負荷。

方案4.?如方案3所述的方法，其特征在于，所述車輛是混合動力車輛且還包括與所述低電壓電路通信且具有混合動力電池的混合動力電路，并且其中，確定超額發(fā)電機負荷是否可用包括：確定所述混合動力電池是否能夠接受通過再生制動產(chǎn)生的動力，以及確定所述低電壓電池是否能夠接受通過再生制動產(chǎn)生的動力。

方案5.?如方案4所述的方法，其特征在于，確定所述混合動力電池是否能夠接受通過再生制動產(chǎn)生的動力包括：確定所述混合動力電池的溫度和所述混合動力電池的荷電狀態(tài)之一。

方案6.?如方案5所述的方法，其特征在于，確定所述混合動力電池是否能夠接受通過再生制動產(chǎn)生的動力包括：確定所述混合動力電池的所述溫度是否高于最低溫度和低于最高溫度。

方案7.?如方案6所述的方法，其特征在于，其還包括因使用所述超額發(fā)電機負荷給所述低電壓電池充電而使用存儲在所述低電壓電池中的能量給所述低電壓電路供能。

方案8.?如方案7所述的方法，其特征在于，監(jiān)控所述車輛的運行條件包括監(jiān)控負扭矩請求和制動事件之一。

方案9.?如方案1所述的方法，其特征在于，所述方法可與混合動力車輛和傳統(tǒng)車輛一起使用。

方案10.?如方案2所述的方法，其特征在于，其還包括因使用所述超額發(fā)電機負荷給所述低電壓電池充電而使用存儲在所述低電壓電池中的能量給所述低電壓電路供能。

方案11.?一種控制具有發(fā)電機的車輛的低電壓電路的方法，所述方法包括：

對于負扭矩請求和制動事件之一，監(jiān)控所述車輛的運行條件；

確定超額發(fā)電機負荷是否可用；

捕獲可用的超額發(fā)電機負荷；以及

使用所述超額發(fā)電機負荷給所述低電壓電路供能。

方案12.?如方案11所述的方法，其特征在于，所述低電壓電路包括低電壓電池，并且所述方法還包括使用所述超額發(fā)電機負荷給所述低電壓電池充電。

方案13.?如方案12所述的方法，其特征在于，其還包括因使用所述超額發(fā)電機負荷給所述低電壓電池充電而使用存儲在所述低電壓電池中的能量給所述低電壓電路供能。

方案14.?如方案13所述的方法，其特征在于，所述車輛是混合動力車輛并且還包括與所述低電壓電路通信且具有混合動力電池的混合動力電路，并且其中，確定超額發(fā)電機負荷是否可用包括：確定所述混合動力電池是否能夠接受通過再生制動產(chǎn)生的動力，以及確定所述低電壓電池是否能夠接受通過再生制動產(chǎn)生的動力。

方案15.?如方案14所述的方法，其特征在于，確定所述混合動力電池是否能夠接受通過再生制動產(chǎn)生的動力包括：確定所述混合動力電池的溫度和所述混合動力電池的荷電狀態(tài)之一。