[發明專利]燃氣輪機過渡件空氣旁路帶組件

無效

• 申請號: 201110007257.6
• 申請日: 2011-01-14
• 公開（公告）號: CN102128088A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: A·瓦利夫;S·A·梅什科夫;L·吉內辛
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02C9/18
• 分類號: F02C9/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;譚祐祥

技術領域

本文公開的主題涉及燃氣輪機燃燒器，并且更具體而言，涉及允許多余的壓縮機排出空氣在某些燃氣輪機運行條件期間被旁路的燃氣輪機過渡件空氣旁路帶組件。

背景技術

關于燃燒器出口溫度可被降低的量，燃氣輪機可稍微受燃氣輪機所產生的一氧化碳(CO)的允許水平的限制。典型地，燃燒器出口溫度保持相對高，以確保燃氣輪機不超過CO排放的容許水平。使燃燒器出口溫度保持足夠高來保持處于相對低的CO排放水平，需要消耗器(customer)正在消耗的燃料保持“聯機”，也就是說與電功率網同步。如果減小單獨的燃燒器罐中的CO生產的主要貢獻因素，則這會允許燃氣輪機消耗器進一步降低燃氣輪機上的負載，并且因此減少電力需求降低的時段期間的燃料消耗。這可代替在電力需求降低的時段期間使燃氣輪機停機且然后在需求回復時又將燃氣輪機開啟回來的方法。這種頻繁地開啟和關閉燃氣輪機的方法可降低燃氣輪機的可靠性。

在現有的降低方式中，燃氣輪機仍然以產生處于期望的頻率的電力所需的速度運行，而且通往燃燒器的燃料和空氣的流率降低，以減少在燃燒器中產生的燃燒氣體的量，從而降低燃氣輪機所產生的功率。但是，典型的壓縮機的運行范圍限制了空氣流可減少到的程度，從而限制了在保持相對優選的燃料空氣比的同時燃料流可減少到的程度。當燃料空氣比處于相對優選的位置上時，燃燒器排放就會相對低，并且燃燒穩定。在燃燒過程進行時，使多余空氣旁路通過過渡件開口可允許在燃燒器首端處實現優選的燃料空氣比，從而降低CO排放。

發明內容

根據本發明的一方面，一種空氣旁路帶組件包括燃氣輪機的過渡件，該過渡件在其中具有至少一個開口，以允許空氣流穿過該至少一個開口。空氣旁路帶組件還包括可在至少兩個位置之間運動的帶，至少兩個位置中的第一位置是關閉位置，在該關閉位置上，該至少一個開口關閉以防止空氣流流過該至少一個開口，至少兩個位置中的第二位置是打開位置，在該打開位置上，至少一個開口打開以允許空氣流流過該至少一個開口。空氣旁路帶組件進一步包括使帶在至少兩個位置之間運動的機構。

根據本發明的另一方面，一種燃氣輪機的空氣旁路帶組件部分包括過渡件，該過渡件在其中具有多個開口，以允許空氣流選擇性地穿過該多個開口。空氣旁路帶組件還包括可在至少兩個位置之間運動的帶，至少兩個位置中的第一位置是關閉位置，在該關閉位置上，該多個開口關閉以防止空氣流流過該多個開口，至少兩個位置中的第二位置是打開位置，在該打開位置上，該多個開口打開以允許空氣流流過該多個開口。空氣旁路帶組件進一步包括使帶在至少兩個位置之間運動的機構。

根據本發明的又一個方面，一種空氣旁路帶組件包括燃氣輪機的過渡件，該過渡件在其中具有至少一個開口，以允許空氣流穿過該至少一個開口。空氣旁路帶組件還包括沿徑向位于過渡件的至少一部分的周圍的帶，該帶可在至少兩個位置之間運動，該至少兩個位置中的第一位置是關閉位置，在該關閉位置上，至少一個開口關閉以防止空氣流流過該至少一個開口，至少兩個位置中的第二位置是打開位置，在該打開位置上，該至少一個開口打開，以允許空氣流流過該至少一個開口。空氣旁路帶組件進一步包括使帶在該至少兩個位置之間運動的機構。

根據結合附圖得到的以下描述，這些和其它優點與特征將變得更加顯而易見。

附圖說明

在說明書結論部分處的權利要求書中特別指出和清楚地聲明了被視為本發明的主題。根據結合附圖得到的以下詳細描述，本發明的前述和其它特征與優點是顯而易見的，在圖中：

圖1是本發明的空氣旁路帶組件的實施例可位于其中的燃氣輪機的燃燒器和過渡件部分的截面；

圖2是圖1的過渡件的前端的透視圖，其具有位于其中的本發明的實施例的空氣旁路帶組件，且為了清楚而移除了歧管罩；

圖3是顯示為在打開位置上的圖2的實施例的空氣旁路帶組件的透視圖；

圖4是顯示為在關閉位置上的圖2的實施例的空氣旁路帶組件的透視圖；

圖5是顯示為在打開位置上的圖2的實施例的空氣旁路帶組件的截面圖；以及

圖6是顯示為在關閉位置上的圖2的實施例的空氣旁路帶組件的截面圖。

參照附圖，以實例的方式，詳細描述闡述了本發明的實施例，以及優點和特征。

部件列表：

10燃氣輪機

12燃燒器

14過渡件

16旁路帶組件

18前端

20帶

22機構

24歧管罩

26孔/開口

28旁路空氣

30腔體

32環