[發明專利]控制內燃發動機運行的方法和裝置有效
| 申請號： | 201110006405.2 | 申請日： | 2011-01-05 |
| 公開（公告）號： | CN102155315A | 公開（公告）日： | 2011-08-17 |
| 發明（設計）人： | S·彼得羅維奇;C·維吉爾德;D·羅杰;Y·雅各布 | 申請（專利權）人： | 福特環球技術公司 |
| 主分類號： | F02D41/14 | 分類號： | F02D41/14 |
| 代理公司： | 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙蓉民 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 控制 內燃 發動機 運行 方法 裝置 | ||
1.一種控制內燃發動機運行的方法，所述內燃發動機具有排氣再循環和用來測量描述進氣歧管中氧氣含量的傳感器值(FMAN)的氧傳感器，并根據此傳感器值(FMAN)執行所述排氣再循環的控制，其中所述方法包括以下步驟：
根據由所述氧傳感器檢測的傳感器值(FMAN)與觀察器模型-支持的估計值之間的差值，確定誤差值(ΔFMAN)；
計算所述觀察器的靈敏度值(dFMAN)；以及
在當前工作點所述誤差值(ΔFMAN)超過所述靈敏度值(dFMAN)的條件下，實施所述氧傳感器的校正匹配。
2.根據權利要求1所述的方法，其中實施所述氧傳感器的校正匹配包括增加至少一個匹配項到由所述氧傳感器檢測的所述傳感器值(FMAN)。
3.根據權利要求2所述的方法，其中實施所述氧傳感器的校正匹配包括將所述匹配項存儲在匹配表中。
4.根據權利要求3所述的方法，其中當點火被關閉時所述匹配表被寫入到非易失數據存儲器(NVRAM)中。
5.根據權利要求3或4所述的方法，其中根據下式在所述傳感器值(FMAN)的第一值域中執行所述靈敏度值(dFMAN)的計算：
dFman＝f1(Fegr，Wegr，Wcomp)dFegr+f2(Fegr，Wegr，Wcomp)dWcomp+f3(Fegr，Wegr，Wcomp)dWegr
其中Wegr是排氣再循環率。
6.根據權利要求5所述的方法，其中根據下式在低于所述第一值域的所述傳感器值(FMAN)的第二值域中執行所述靈敏度值(dFMAN)的計算：
dFman＝f1(Fegr，Wcomp，…)dFegr+f2(Fegr，Wcomp，…)dWcomp+…。
7.根據權利要求5或6所述的方法，其中在HCCI模式下在所述傳感器值(FMAN)的所述第一值域中執行排氣歧管中的所述氧氣含量的閉環控制。
8.一種控制內燃發動機運行的裝置，所述內燃發動機具有排氣再循環和用來測量描述所述進氣歧管中的氧氣含量的傳感器值(FMAN)的氧傳感器，其中所述裝置被設計來實施根據前述權利要求中任一項所述的方法。
9.一種控制內燃發動機運行的方法，所述內燃發動機具有排氣再循環和用來測量描述所述發動機的進氣歧管中的氧氣含量的氧傳感器，傳感器值(FMAN)描述所述進氣歧管中的所述氧氣含量，且根據此傳感器值(FMAN)執行所述排氣再循環的控制，所述方法包括以下步驟：
通過所述氧傳感器測量所述氧氣含量；
確定所測量的氧氣含量與估計的氧氣含量之間的差值，其中所述估計的氧氣含量與排氣再循環率相關聯；
確定所述估計的氧氣含量的靈敏度值，其中所述靈敏度值是基于所述估計的氧氣含量隨時間的變化而計算的；以及
如果所述測量的氧氣含量與所述估計的氧氣含量之間的所述差值超過所述靈敏度值，修改所述測量的氧氣含量。
10.根據權利要求9所述的方法，其中所述靈敏度值與排氣再循環率、循環排氣中的氧氣含量和進氣中的氧氣含量相關聯，或者與排氣再循環率、循環排氣中的氧氣含量、進氣中的氧氣含量、進氣歧管中的溫度和發動機的容積效率相關聯。
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