[發明專利]羊足碾覆土碾壓低液限粉土路基成型方法

無效

• 申請號: 201110005972.6
• 申請日: 2011-01-01
• 公開（公告）號: CN102140770A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 劉樹林;李守亮;尉發宇;宋國富;徐廣偉;劉執圣
• 申請（專利權）人: 科達集團股份有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01C11/22
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于黃河灘地低液限粉土路基填筑成型方法，具體是利用羊足碾覆土碾壓低液限粉土路基成型方法。

背景技術

土地資源是不可再生的資源，節約用地是關系整個國民經濟發展和社會穩定的重大戰略問題。黃河從上游帶來大量土資源，但黃河沖積土不能直接作為路基填土施工而造成土資源的嚴重浪費，黃河灘地土源所在區域全部為第四系覆蓋，地層巖性主要有粉土、粉砂、粉細砂、鹽漬土，為低液限粉土，土粒比重為2.4～2.7g/cm³，填土的最大干密度為1.60～1.75g/cm³，最佳壓實含水量在12％～15％之間，水穩性差，土顆粒間幾乎沒有粘結力，摩阻力也極小，易被壓碎，浸水時很快濕透，易成流體狀態，粉性土的毛細水上升高度大，雨季極易引起路基的塌方、滑坡、翻漿冒泥等病害，利用傳統的施工方法實難保證路基實體質量和施工進度。

碾壓法一般用于粘性土層表面直接碾壓，不適于砂性土，在砂土中碾壓時，土的顆粒受到光輪壓路機平推和羊足碾羊足較大的單位壓力后會使表層土向四面移動而使土的結構破壞，黃河灘地粉土也不適合；強夯法適用于粘性土、濕陷性黃土、碎石類填土地基的深層加固，黃河灘地粉土性質與濕陷性黃土性質基本吻合，但強夯法不適宜大面積作業，嚴重影響高速公路和一級公路路基施工，特別是高填方段的施工；振動壓實法是將振動壓實機放在土層表面，在壓實機振動直接作用下，土顆粒發生相對位移而達到緊密狀態，用這種方法振實填料為爆破石渣、碎石類土、雜填土和輕亞黏土等非粘性土效果較好，同樣不適合黃河灘地粉土。

現有施工方法在保證路基實體質量的情況下實難保證大面積施工作業，要想用黃河沖積粉土進行大面積施工必須采取技術措施進行處理，如摻加石灰或水泥將增加高額的投資費用，故不能作為路基填料推薦使用。

發明內容

了解黃河粉土性質和研究改進現有碾壓設備的功能，開發黃河灘地低液限粉性土路基填筑施工方法，節約大量土地資源，是本項發明的主要目的。

技術方案：由以下步驟組成：

(一)在大面積施工前采用100～200m的試驗路段；

(二)每層填土的松鋪厚度為確保壓實后總厚度為30cm，填土的含水率為最佳含水率±1％；

(三)采用大型推土機攜帶羊足碾進行拖振碾壓，其中下層20cm為每層的填土壓實層厚度，上層10cm為覆土厚度，上層10cm為覆土已被羊足碾部分破壞，但下層20cm經采用灌砂法檢測壓實度完全能夠滿足要求；

(四)根據不同的壓實度區間通過試驗路段選擇相應的壓實遍數；

(五)在路床改善加強處理后及時按設計坡度收坡或刷坡，按設計施工永久性泄水槽，同時進行邊坡植物防護。

在雨季施工時：

(一)在路基開始施工時，在兩側開挖一定深度的邊溝，降低地下水及雨水對路基的侵害，并能及時排除積水，隨挖隨填，每一層的表面應做成2％～4％的排水橫坡，到適宜含水率時應當天完成壓實工作及上土覆蓋，

(二)施工時加寬路基碾壓寬度，由每側大于路基設計寬度30cm調整為50cm，預留沖刷寬度，以保護實體路基的穩定。

(三)成型路段表面兩側邊緣地帶應保持一條寬不小于30cm，高不小于30cm的土埂，作為擋水埝，引流雨水沿土埂方向至路基兩側設置的臨時泄水槽處，流入路基坡腳處臨時排水溝排出路基范圍，臨時泄水槽應每50米或低高程處設置一道，槽底、槽壁用水泥砂漿抹面。

有益效果：

上述施工方法解決了采用其他方法大面積施工進度慢的最大障礙；利用閑置的黃河灘地土資源填筑路基節約了黃河清淤和征用耕地的大量費用，在公路建設中節約用地，實行最嚴格的耕地保護制度，是公路建設持續、快速、健康發展的客觀要求。

碾壓采用大型推土機攜帶羊足碾進行拖振，采用大型推土機作為牽引設備，即可起到穩壓作用，又可以明顯減少因粉土粘結力小而使填層表面蹬踏破壞，振動羊足碾具有振動、碾壓和搗實作用，羊足具有搗實作用；向前滾動碾壓較大的單位壓力后會使表層土的結構破壞，為此增加10cm覆土；因總壓實厚度30cm，采用激振增加壓實效果，滿足壓實度要求，而不破壞填土結構。

附圖說明

附圖(無)。

具體實施方式

實施例1：東營黃河公路大橋接線工程路基填筑；實施例2：國家重點公路榮成至烏海線新河至辛莊子段高速公路工程第十合同段路基填筑。

(一)在大面積施工前采用100m的試驗路段；

(二)每層填土的松鋪厚度為確保壓實后總厚度為30cm，填土的含水率為最佳含水率±1％；