[發明專利]化油器和通用發動機

有效

• 申請號: 201110005864.9
• 申請日: 2011-01-12
• 公開（公告）號: CN102128102A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 谷口徹;長內成樹;松野浩治;熊谷直哉
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M17/34
• 分類號: F02M17/34;F02M37/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及一種化油器和采用該化油器的通用發動機。

背景技術

具有反沖啟動器的通用發動機是公知的，例如在日本實公昭62-33961號公報(JP-U?S62-33961B)中公開的發動機。這里的圖11示出了在JP-U?S62-33961B中公開的通用發動機。

參見圖11，通用發動機100包括設置在曲軸箱101的前部即曲軸箱101的前表面上的反沖啟動器102、設置在曲軸箱102上方的燃料箱103、設置在燃料箱103一側的區域的空氣濾清器104以及設置在空氣濾清器104下方的化油器105。

阻氣挺桿106和燃料開關桿107包括在化油器105中。為了啟動通用發動機100，使阻氣挺桿106和燃料開關桿107沿著打開方向運動。然后拉動啟動器把手108。曲軸因此而旋轉，從反沖啟動器102供應點火必須的電能，從而啟動發動機。

然而，作為操作對象的反沖啟動器102和桿106、107成組地布置在通用發動機100的前表面上。這樣做是考慮到了容易操作。

作為折中，啟動器把手108的運動軌跡和桿106、107彼此接近。因而操作需要一定程度的技巧。

如果啟動器把手108的運動軌跡與桿106、107間隔開，則將不會需要任何技巧并且將會便于操作。

因此，對于桿等與啟動器把手108的運動軌跡充分地間隔開的通用發動機存在需求，并且需要適合于該通用發動機的化油器。

發明內容

本發明的目的是提供一種桿等與啟動器把手的運動軌跡充分間隔開的通用發動機，以及提供一種用于該通用發動機的合適的化油器。

根據本發明的一個方面，提供了一種化油器，其具有燃料腔室并適于布置在進氣管上，使得存儲在所述燃料腔室中的燃料被流過所述進氣管的氣流虹吸并霧化，并與空氣混合，所述化油器包括：化油器主體，其具有一對用于連接至所述進氣管的連接器，所述燃料腔室連接至所述化油器主體的底表面以用于存儲燃料；燃料通道，其設置于所述燃料腔室，用于將燃料從燃料箱引導至所述燃料腔室；排放通道，其設置于所述燃料腔室，用于將排放物從所述燃料腔室的底部引導至外部；以及旋轉式開關，其附接至所述燃料腔室，用于打開和關閉所述燃料通道和所述排放通道，其中所述開關具有相對于所述進氣管的中心軸線傾斜的旋轉軸線。

本發明中的旋轉開關因而布置在化油器主體下方的位置。在通用發動機配備有開關的情況下，該開關因而可布置在啟動器把手的運動軌跡的下方，并且可以與啟動器把手的運動軌跡充分地間隔開。

另外，所述開關的旋轉軸線相對于所述進氣管的中心軸線傾斜。在通用發動機中，進氣管相對于曲軸傾斜地布置以滿足緊湊型性要求。開關的中心軸線的傾斜和進氣管的傾斜彼此相平衡，因此可以使開關的中心軸線與曲軸平行。因此可以容易地從曲軸的一端操作開關。

優選的是，所述排放通道沿直線從所述燃料腔室延伸至所述開關。排放通道是供剩余燃料從燃料腔室排出的通道。剩余燃料利用重力作用排出。通過將排放通道設計成直線形通道可使得剩余燃料順利地流動，從而可減少排放操作時間。

根據本發明的另一方面，提供了一種通用發動機，其包括：曲軸箱；容納在所述曲軸箱中的曲軸；設置在所述曲軸的一端并用于在啟動時使用的反沖啟動器；以直角從所述曲軸延伸的連桿；連接至所述連桿的活塞；從所述曲軸箱延伸并容納所述活塞的氣缸；用于覆蓋所述氣缸的一端的氣缸蓋；從所述氣缸蓋延伸的進氣管；以及燃料箱，其中所述進氣管相對于所述曲軸以給定傾角朝向所述曲軸的相反端傾斜地延伸，并且所述化油器設置于所述進氣管，并且其中所述化油器包括：化油器主體，其具有一對用于連接至所述進氣管的連接器；燃料腔室，其連接至所述化油器主體的底表面以用于存儲燃料；燃料通道，其設置于所述燃料腔室，用于將燃料從燃料箱引導至所述燃料腔室；排放通道，其設置于所述燃料腔室，用于將排放物從所述燃料腔室的底部引導至外部；以及旋轉式開關，其附接至所述燃料腔室，用于打開和關閉所述燃料通道和所述排放通道，并且其中所述開關具有一旋轉軸線，該旋轉軸線相對于所?述進氣管的中心軸線傾斜并與該曲軸平行地在所述曲軸的一端側延伸。

在該發明結構中，旋轉式開關布置在化油器主體下方。通用發動機中的開關因而可以布置在啟動器把手的運動軌跡下方，并且可以與啟動器把手的運動軌跡充分地間隔開。