[發明專利]一種新型的電動車車身

無效

• 申請號: 201110004767.8
• 申請日: 2011-01-08
• 公開（公告）號: CN102114872A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 錢登峰
• 申請（專利權）人: 錢登峰
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種新型的電動車車身。

背景技術

目前的電動汽車由于售價和使用配套的不完善，導致其發展緩慢，低速電動車由于其最高行駛速度一般不高于60Km/h，續航里程一般不高于80Km，在使用的時候如果在正常道路系統，會導致道路系統效率降低。另外由于其設計和制造都不能滿足安全法法規的要求，不能完全達到保護成員的要求，所以在使用過程中受到政策的限制，發展緩慢，再由于現階段低速電動車都為手工焊接和裝配，制造的一致性不能保證，如工藝上沒有大的突破，其發展會限制比較大。

發明內容

本發明提供了一種新型的電動車車身，它不但可以實現工藝生產批量化和一致性，而且可以降低成本、提高安全性。

本發明采用了以下技術方案：一種新型的電動車車身，車身的上部設置為上車體模塊，車身的下部設置為下車體模塊，上車體模塊與下車體模塊連接后形成整體的車身，在車身的底部設有底盤系統，在車身上設有車身開閉件模塊，在車身內設有裝飾件模塊。

所述的上車體模塊為鋁合金，上車體模塊為擠壓成型或壓鑄成型。所述的下車體模塊為鋼板或鋁合金，上車體模塊為沖壓成型或壓鑄成型。所述的底盤系統為鑄鐵板或鋼板，底盤系統為鑄造、沖壓、機械加工或者壓鑄成型。所述的車身開閉件模塊為鋼板和鋁合金板，車身開閉件模塊為沖壓和包邊成型。所述的裝飾件模塊為塑料，裝飾件模塊采用注塑成型。所述的上車體模塊與下車體模塊之間采用螺紋連接或鉚接。所述的車身與底盤系統之間為螺紋連接、焊接或鉚接。所述的車身與車身開閉件模塊之間為螺紋連接。所述的車身與裝飾件模塊之間為螺紋連接、卡接或粘接。

本發明具有以下有益效果：本發明車身的上部設置為上車體模塊，車身的下部設置為下車體模塊，它采用模塊化制作，同時車身使用新結構新材料，這樣不但使安裝方便，而且降低了車身重量，合理匹配動力及傳動系統，使極限車速提高到90-100Km/h，另外可以參與正常的道路系統，拓展其適用的范圍，研發合理的車身系統，合理的布置電池，在有限的空間下提高電池的容量，同時還可以設計可靠方便的電池快速更換系統，以提高車輛的使用方便性能。可以不限于25公里現有低速電動車的使用范圍，拓展其使用的的經濟性。根據法規的要求，合理的設計車身結構，在道路系統車輛安全法規的要求下設計車身系統。符合法規可以上公共道路系統使用，降低公共交通的使用成本，保護成員的安全。設計完備工藝路線，使車輛的制造過程可實現工業化流水線制造，解決生產一致性的問題，提高效率，降低售價。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖

圖2為圖1的截面示意圖

具體實施方式

在圖1和圖2中，本發明為一種新型的電動車車身，車身的上部設置為上車體模塊1，上車體模塊1為鋁合金，上車體模塊為擠壓成型或壓鑄成型，車身的下部設置為下車體模塊2，下車體模塊2為鋼板或鋁合金，上車體模塊為沖壓成型或壓鑄成型，上車體模塊1與下車體模塊2連接后形成整體的車身，上車體模塊1與下車體模塊2之間采用螺紋連接或鉚接，在車身的底部設有底盤系統，車身與底盤系統之間為螺紋連接、焊接或鉚接，底盤系統為鑄鐵板或鋼板，底盤系統為鑄造、沖壓、機械加工或者壓鑄成型，在車身上設有車身開閉件模塊3，車身開閉件模塊3為鋼板和鋁合金板，車身開閉件模塊為沖壓和包邊成型，在車身內設有裝飾件模塊，車身與車身開閉件模塊3之間為螺紋連接，裝飾件模塊為塑料，裝飾件模塊采用注塑成型，車身與裝飾件模塊之間為螺紋連接、卡接或粘接。