[發明專利]磁懸浮車輛的專用運輸車

無效

• 申請號: 201110004704.2
• 申請日: 2011-01-11
• 公開（公告）號: CN102069744A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 姚生軍
• 申請（專利權）人: 北京控股磁懸浮技術發展有限公司
• 主分類號: B60P3/07
• 分類號: B60P3/07;B60P3/079;B60P7/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;逯長明

技術領域

本發明涉及交通運輸設備領域，特別涉及一種磁懸浮車輛的專用運輸車。

背景技術

隨著我國經濟建設和鐵路事業的不斷發展，磁懸浮車輛以其舒適、高速、噪音較小等諸多優點，在鐵路運輸行業發揮著越來越重要的作用。

磁懸浮車輛運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。這種原理運用在鐵路運輸系統上，使車輛完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”車輛，時速可達幾百公里以上。磁懸浮車輛的車體上安裝有超導磁體，與磁懸浮車輛配套使用的鐵軌的底部固定有線圈，當車輛在牽引機構的作用下沿鐵軌運動時，由于電磁感應，在線圈里產生電流，地面上線圈產生的磁場極性與車輛上的電磁體極性總是保持相同，這樣在線圈和電磁體之間就會一直存在排斥力，從而使車輛懸浮起來，由于車輛懸浮在鐵軌上，車輛與鐵軌之間不存在摩擦阻力，從而使得車輛能夠達到較高的前進速度。

目前國內投入使用的磁懸浮車輛多為中低速磁懸浮車輛。典型的中低速磁浮車輛主要包括車體和安裝于車體下部的轉向架，車體通過其下部的轉向架安裝在專用軌道上。轉向架包括上橫架、下橫架和側架，三架體可拆裝地連接，且形成一個凹槽結構，專用軌道位于該凹槽結構中，也即轉向架環抱軌道；這樣，在磁懸浮車輛轉運時，無法像輪軌車輛那樣直接將車體連同轉向架一起起吊，運輸磁浮車輛之前，需要先是將車體與轉向架進行分解，再將轉向架的上述三個架體拆分并與軌道脫離，然后分別裝車運輸。由于中低速磁懸浮車輛有多個轉向架，車體與轉向架之間的連接點較多，拆裝過程較為復雜且不易操作，車體吊裝也比較困難，運輸輔助工作量較大，運輸成本較高，運輸周期較長。

因此，如何簡化磁懸浮車輛的運輸過程，減少運輸輔助工作量，降低運輸成本，縮短運輸周期，就成為本領域技術人員亟須解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種磁懸浮車輛的專用運輸車，其能夠簡化磁懸浮車輛的運輸過程，減少運輸輔助工作量，且具有較低的運輸成本和較短的運輸周期。

為解決上述技術問題，本發明提供一種磁懸浮車輛的專用運輸車，包括底盤和安裝于所述底盤且與所述磁懸浮車輛的轉向架套裝的軌道，所述軌道上設置有線圈，所述線圈的通電磁性與所述磁懸浮車輛的磁體的磁性相匹配。

優選地，還包括升降機構，所述升降機構安裝于所述軌道與所述底盤之間。

優選地，所述升降機構為伸縮油缸，所述伸縮油缸的一端固定于所述軌道上，其另一端固定于所述底盤上。

優選地，所述底盤上設置有綁縛機構，所述綁縛機構繞過并扎緊所述磁懸浮車輛。

優選地，所述綁縛機構為鋼絲繩。

優選地，所述軌道沿其長度方向包括第一段和第二段，所述第一段與所述第二段之間安裝有第一伸縮裝置，所述第二段在所述第一伸縮裝置的作用下沿所述軌道的延伸方向靠近或者遠離所述第一段。

優選地，所述底盤在其長度方向上包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分之間安裝有第二伸縮裝置，所述第二部分在所述第二伸縮裝置的作用下沿所述底盤的延伸方向靠近或者遠離所述第一部分。

優選地，所述軌道的高度小于所述磁懸浮車輛的轉向架的凹槽的高度，且其最大寬度小于沿軌道寬度方向設置的兩所述轉向架的凹槽最大寬度，小于兩所述凹槽的最小寬度。

優選地，所述線圈的數目為多個，各所述線圈沿所述軌道的延伸方向設置。

優選地，相鄰兩所述線圈在軌道延伸方向上的距離相等。

本發明所提供的磁懸浮車輛的專用運輸車，包括底盤和安裝于所述底盤且與所述磁懸浮車輛的轉向架套裝的軌道，所述軌道上設置有線圈，所述線圈的通電磁性與所述磁懸浮車輛的磁體的磁性相匹配，以便所述磁懸浮車輛沿所述軌道運動；在磁懸浮車輛轉運時，先將專用運輸車上的軌道與磁懸浮車輛所在的線路鐵軌進行對接，啟動磁懸浮列車，其牽引機構牽引磁浮車至專用運輸車上，由于專用運輸車上的線圈的通電磁性與磁懸浮車輛的磁體的磁性相匹配，磁懸浮車輛在牽引機構的牽引下能夠在專用運輸車的軌道上行駛，當磁懸浮車輛的全部車廂全部處于專用運輸車上后，停止牽引，利用專用運輸車將磁懸浮車輛運輸到指定位置，到達目的地后將專用運輸車與目的地鐵軌進行對接，啟動牽引機構，令磁懸浮車輛駛上目的地鐵軌，完成運輸；這樣，在磁懸浮車輛運輸時不需要將車體和轉向架進行分解，節省了拆卸和安裝的時間，從而顯著減少運輸安裝周期和成本，提高了運輸效率。