[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110004497.0
• 申請(qǐng)日: 2006-02-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102081984A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 須齋京太;吉田和生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 古河電氣工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): H01B1/02
• 分類(lèi)號(hào): H01B1/02;H01B5/08;H01B7/00;H01B7/04;H01B13/00;C22C21/00;C22F1/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線，其特征在于，對(duì)含有0.1～1.0mass％的Fe、0.05～0.5mass％的Cu、0.05～0.4mass％的Mg、Cu和Mg共計(jì)0.3～0.8mass％、其余的由鋁和不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成的鋁合金進(jìn)行拉絲，在拉絲加工后進(jìn)行熱處理，進(jìn)一步拉絲，隨后進(jìn)行熱處理而具有再結(jié)晶組織的線材，表現(xiàn)出如下的耐彎曲性，即、在施加相當(dāng)于半徑90mm的彎曲應(yīng)力的情況下，以每分鐘100次的速度反復(fù)進(jìn)行30度的彎曲，直至線材斷裂的次數(shù)為50000次以上。

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線，其特征在于，所述線材的導(dǎo)電率為55％IACS以上。

3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線，其特征在于，所述鋁導(dǎo)線的拉伸強(qiáng)度為110MPa以上。

4.一種機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線由將鋁合金線材絞股而形成的股線構(gòu)成，所述鋁合金線材是通過(guò)對(duì)含有0.1～1.0mass％的Fe、0.05～0.5mass％的Cu、0.05～0.4mass％的Mg、Cu和Mg共計(jì)0.3～0.8mass％、其余的由鋁和不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成的鋁合金進(jìn)行拉絲，拉絲加工后進(jìn)行熱處理并進(jìn)一步進(jìn)行拉絲，在該進(jìn)一步拉絲加工后進(jìn)行熱處理而具有再結(jié)晶組織的鋁合金線材，該鋁合金線材表現(xiàn)出如下的耐彎曲性，即、在施加相當(dāng)于半徑90mm的彎曲應(yīng)力的情況下，以每分鐘100次的速度反復(fù)進(jìn)行30度的彎曲，直至線材斷裂的次數(shù)為50000次以上。

5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線，其特征在于，所述線材的導(dǎo)電率為55％IACS以上。

6.如權(quán)利要求4或5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線，其特征在于，所述鋁導(dǎo)線的拉伸強(qiáng)度為110MPa以上。

7.一種機(jī)動(dòng)車(chē)配線用電線，其特征在于，具有股線和設(shè)置在該股線外周的覆蓋層，該股線是權(quán)利要求4～6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線。

8.一種機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線的制造方法，其特征在于，對(duì)含有0.1～1.0mass％的Fe、0.05～0.5mass％的Cu、0.05～0.4mass％的Mg、Cu和Mg共計(jì)0.3～0.8mass％、其余的由鋁和不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成的鋁合金進(jìn)行拉絲，在拉絲加工后進(jìn)行熱處理，進(jìn)一步拉絲，隨后進(jìn)行熱處理而制成具有再結(jié)晶組織的線材。

9.如權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線的制造方法，其特征在于，對(duì)于經(jīng)過(guò)熱處理而具有再結(jié)晶組織的所述線材進(jìn)一步實(shí)施低溫退火。

10.如權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線的制造方法，其特征在于，將經(jīng)過(guò)熱處理而具有再結(jié)晶組織的所述線材絞股而制成股線。

11.如權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線的制造方法，其特征在于，將實(shí)施了低溫退火后的具有再結(jié)晶組織的所述線材絞股而制成股線。

12.一種機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線的制造方法，其特征在于，對(duì)含有0.1～1.0mass％的Fe、0.05～0.5mass％的Cu、0.05～0.4mass％的Mg、Cu和Mg共計(jì)0.3～0.8mass％、其余的由鋁和不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成的鋁合金進(jìn)行拉絲，在拉絲加工后進(jìn)行絞股而制成股線后，進(jìn)行熱處理而制成具有再結(jié)晶組織的股線。

13.如權(quán)利要求8～12中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線的制造方法，其特征在于，該鋁合金線材表現(xiàn)出50000次以上的耐彎曲性。

14.如權(quán)利要求13所述的機(jī)動(dòng)車(chē)配線用鋁導(dǎo)線的制造方法，其特征在于，在所述股線的外周設(shè)置覆蓋層。