[發明專利]水下專用行星減速機無效
| 申請號: | 201110003679.6 | 申請日: | 2011-01-10 |
| 公開(公告)號: | CN102022483A | 公開(公告)日: | 2011-04-20 |
| 發明(設計)人: | 厲天龍 | 申請(專利權)人: | 浙江順天減速機制造有限公司 |
| 主分類號: | F16H1/28 | 分類號: | F16H1/28;F16H57/02;F16H57/08 |
| 代理公司: | 溫州甌越專利代理有限公司 33211 | 代理人: | 吳繼道 |
| 地址: | 325100 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 水下 專用 行星 減速 | ||
技術領域
本發明涉及一種減速機,具體涉及一種水下專用行星減速機。
背景技術
傳統的行星減速機通常包括箱體以及設置在箱體內的傳動機構,其傳動機構包括一級行星架、一級內齒圈、一級行星齒輪軸、一級太陽齒輪軸、二級行星架、二級內齒圈、二級行星齒輪軸、二級太陽齒輪軸、三級行星架、三級內齒圈、三級行星齒輪軸、三級太陽齒輪軸、以及輸出軸,該技術方案結構復雜、不緊湊,并且體積龐大、笨重,在水下工作時使用不方便;并且其箱體需要多處密封,在水下工作時,密封性能不佳。
發明內容
針對現有技術存在的不足,本發明的目的在于提供一種結構簡單、緊湊,體積更小、重量更輕,并且密封性能更好的水下專用行星減速機。
?為實現上述目的,本發明提供了如下技術方案:一種水下專用行星減速機,包括箱體以及設置在箱體內的傳動機構,其特征在于:所述傳動機構包括一級太陽齒輪軸、一級行星齒輪軸、一級內齒圈、一級聯動盤、二級太陽齒輪軸、二級行星齒輪軸、二級內齒圈、二級聯動盤以及輸出軸,一級太陽齒輪軸對應箱體內端設置有一級太陽齒輪,一級行星齒輪軸一端設置有與一級太陽齒輪相嚙合的一級行星齒輪,并且一級行星齒輪與一級內齒圈相嚙合設置,一級行星齒輪軸相對一級行星齒輪另一端與一級聯動盤固定連接,二級太陽齒輪軸一端與一級聯動盤相聯動設置,二級太陽齒輪軸相對一級聯動盤另一端設置有二級太陽齒輪,二級行星齒輪軸一端設置有與二級太陽齒輪相嚙合的二級行星齒輪,并且二級行星齒輪與二級內齒圈相嚙合設置,二級行星齒輪軸相對二級行星齒輪另一端與二級聯動盤固定連接,輸出軸與二級聯動盤相聯動設置;所述箱體包括前端蓋與后端蓋,二級內齒圈固定設置在前端蓋與后端蓋之間;所述一級內齒圈固定設置在后端蓋內。
?通過采用上述技術方案,其承載力為同類水下減速機的四倍以上,結構更加簡單、緊湊,體積更小、重量更輕,并且只需在二級內齒圈處密封,在水下密封效果更好。
本發明進一步設置為:所述前端蓋呈錐體形設置,前端蓋對應后端蓋一端直徑大于另一端設置。
通過采用上述技術方案,輸出軸在水下工作時通常與葉輪連接,葉輪轉動時產生較大的反作用力,將前端蓋設置為錐體形,有效減小了葉輪對減速機產生的反作用力,使得減速機在水下工作時更加穩定。
本發明進一步設置為:所述輸出軸與前端蓋內壁之間設置有若干組滾子軸承,所述滾子軸承設置為圓錐滾子軸承。
由于在水下工作時,輸出軸的軸向與徑向載荷比較大,通過采用上述技術方案,提高了輸出軸的穩定性。
本發明進一步設置為:所述二級內齒圈的外壁設置有階梯狀凸臺,前端蓋、后端蓋與二級內齒圈連接處與階梯狀凸臺形狀相適配設置。
通過采用上述技術方案,加強了密封處的密封效果。
本發明進一步設置為:所述前端蓋、后端蓋相對位置處均設置有凹槽,凹槽內均設置有密封圈。
通過采用上述技術方案,進一步加強了密封處的密封效果。
下面結合附圖對本發明作進一步描述。
附圖說明
圖1為本發明水下專用行星減速機實施例結構圖。
具體實施方式
?參見附圖1,本發明公開的水下專用行星減速機,包括箱體10以及設置在箱體內的傳動機構,所述傳動機構包括一級太陽齒輪軸1、一級行星齒輪軸2、一級內齒圈3、一級聯動盤4、二級太陽齒輪軸5、二級行星齒輪軸6、二級內齒圈7、二級聯動盤8以及輸出軸9,一級太陽齒輪軸1對應箱體10內端設置有一級太陽齒輪101,一級行星齒輪軸2一端設置有與一級太陽齒輪101相嚙合的一級行星齒輪201,并且一級行星齒輪201與一級內齒圈3相嚙合設置,一級行星齒輪軸2相對一級行星齒輪201另一端與一級聯動盤4固定連接,二級太陽齒輪軸5一端與一級聯動盤4相聯動設置,二級太陽齒輪軸5相對一級聯動盤4另一端設置有二級太陽齒輪501,二級行星齒輪軸6一端設置有與二級太陽齒輪501相嚙合的二級行星齒輪601,并且二級行星齒輪601與二級內齒圈7相嚙合設置,二級行星齒輪軸6相對二級行星齒輪601另一端與二級聯動盤8固定連接,輸出軸9與二級聯動盤8相聯動設置;所述箱體10包括前端蓋1001與后端蓋1002,二級內齒圈7固定設置在前端蓋1001與后端蓋1002之間;所述一級內齒圈3固定設置在后端蓋1002內。通過采用上述技術方案,其承載力為同類水下減速機的四倍以上,結構更加簡單、緊湊,體積更小、重量更輕,并且只需在二級內齒圈7處密封,在水下密封效果更好。
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