[發明專利]用連續光亮退火爐對冷軋純鈦、鈦合金卷進行退火的工藝

無效

• 申請號: 201110003672.4
• 申請日: 2011-01-10
• 公開（公告）號: CN102051566A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 朱建平
• 申請（專利權）人: 江蘇呈飛精密合金股份有限公司
• 主分類號: C22F1/18
• 分類號: C22F1/18;C21D9/56
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本發明涉及一種連續光亮退火爐對冷軋純鈦、鈦合金卷退火的工藝，具體說是一種低氧含量冷軋純鈦、鈦合金卷的退火方法。

發明背景

工業純鈦由于具有高比強度和生物相容性等獨特性能，在生物醫學領域表現出巨大的應用潛力，因而日益受到關注，純鈦晶體具有同素異構的結構，882℃以下為密排六方結構，滑移系少，冷加工形變強化效應顯著，各向異性明顯；經過冷變形的純鈦根據雜質成分不同和冷變形率不同，再結晶溫度在450℃~550℃之間；鈦化學性質活潑，在高溫下容易與空氣中的O、N、H等元素發生反應，從而在形成表面污染層，使理化性能變差，硬度增加，塑性、彈性降低，脆性增加。針對這些特點，純鈦卷冷軋后需要進行退火處理，退火溫度高于再結晶溫度，且冷軋退火工藝一般要求退火在惰性氣體中進行，但國內生產的冷軋純鈦卷還沒有實現使用連續光亮退火爐在通有惰性氣體的情況下進行退火。

為保證飛行器機體結構具有足夠的強度和剛度，并減輕結構質量，通常采用比強度、比剛度高的材料。飛行器機體結構常用的結構形式有蒙皮框架結構、整體壁板結構、蜂窩夾層或填料夾層結構、沖壓薄殼結構等。近年來，飛行器的飛行速度已有亞聲速向超聲速甚至高超聲速發展。當馬赫數為2~3時，飛行器表面溫度可達200~300℃。為此，飛行器的許多構建，如殼體、燃料箱、進氣道、尾翼和整流罩骨架等大量選用鈦合金，作為蒙皮框架結構、整體壁板結構、蜂窩夾層或填料夾層結構、沖壓薄殼結構原材料的鈦及鈦合金薄板材的重要性越發凸顯。

發明內容

為解決現有純鈦、鈦合金卷退火存在的缺點，本發明的目的在于提供一種連續光亮退火爐對冷軋純鈦、鈦合金卷退火的工藝，退火后純鈦、鈦合金卷表面無氧化層，降低能耗。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種用連續光亮退火爐對冷軋純鈦、鈦合金卷進行退火的工藝，包括用清洗液對純鈦、鈦合金卷的清洗以及用連續光亮退火爐進行退火，具體步驟如下：1）、退火爐加溫：2）、放料：3）、退火：4）、冷卻：其特征在于：

1）、退火爐加溫：將連續光亮退火爐的爐溫升至600~950℃，升溫速度為50~100℃/h，同時以30~50m³/h的流量將氬氣通入退火爐內，以替代爐內的空氣。

2）、放料：將冷軋后的純鈦、鈦合金首先經過清洗機清洗吹干后并成卷，放在退火爐卷取機上，并將卷頭和引帶的帶尾焊接；

所述的冷軋純鈦、鈦合金卷為TA0、TA1、TA2、?TA3、TA15、TC4。

3）、退火：將純鈦、鈦合金卷根據產品厚度的不同以速度為2~6m/min通過連續光亮退火爐。

4）冷卻：退火后的純鈦、鈦合金卷經冷卻后，在出口處的卷取機上重卷為卷材。

本發明，具有退火速度快、生產效率高、溫度控制精確等優點。且解決了退火后的產品容易產生表面污染層，而導致產品理化性能變差，硬度增加，塑性、彈性降低等問題。

附圖說明

圖1是本發明的工藝流程圖。

具體實施方式

實施例1

由圖1知，一種連續光亮退火爐對冷軋純鈦、鈦合金卷退火的工藝，包括以下步驟：1）將退火爐升溫至600℃，并以35m³/h的流量通入氬氣，以替代爐內的空氣。?

2）將冷軋好的TA1鈦卷，放在退火爐開卷機上，并將純鈦、鈦合金卷的卷頭和引帶的帶尾焊接。

3）純鈦、鈦合金卷首先經過清洗機組，吹干后以4m/min的速度通過連續光亮退火爐。

4）退火后的純鈦、鈦合金卷經冷卻后，在出口處的卷取機上重卷為卷材。

實施例2

一種連續光亮退火爐對冷軋純鈦、鈦合金卷退火的工藝，包括以下步驟：

1）將退火爐升溫至850℃，并以40m³/h的流量通入氬氣，以替代爐內的空氣。?

2）將冷軋好的TA15鈦卷，放在退火爐開卷機上，并將鈦卷的卷頭和引帶的帶尾焊接。

3）鈦卷首先經過清洗機組，吹干后以3m/min速度通過連續光亮退火爐。

4）退火后的鈦卷經冷卻后，在出口處的卷取機上重卷為卷材。