[發明專利]一種船用減阻操縱裝置

無效

• 申請號: 201110003566.6
• 申請日: 2011-01-10
• 公開（公告）號: CN102085905A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 常欣;齊向陽;王超;郭春雨;于凱;孟祥印;黃勝
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: B63B1/40
• 分類號: B63B1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種船舶與海洋結構物減阻、推進與操縱設備。

背景技術

當今無論是水面艦船還是水下的潛艇潛器，絕大多數都是采用傳統的螺旋槳作為推進器，用舵來保證船舶的操縱性，在如今國際船舶界提出“船舶節能減排”和“綠色船舶”等船舶發展新概念的大環境下，開發一種新型節能減阻，同時具有操縱功能的船用裝置是十分有意義的。

發明內容

本發明的目的在于提供節能減阻、同時具備操縱性功能的一種船用減阻操縱裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明包括船體首部、進水管道、出水管道、螺旋槳、傳動軸和電機，船體首部開有口，螺旋槳位于船體首部，螺旋槳安裝在傳動軸上，傳動軸連接電機，進水管道的一端位于船體首部，進水管道的另一端與出水管道相連。

本發明一種船用減阻操縱裝置還可以包括：

1、所述的出水管道安裝出水管道控制閥。

2、所述的進水管道和出水管道之間安裝出水管道縮口。

3、所述的傳動軸上安裝穩定軸承。

本發明的優勢在于：本發明結構簡單，施工建造方便，可以有效的減小船體首部的壓力駐點，進而減少水面艦船在航行中的興波阻力，減少水下潛艇潛器航行中的壓差阻力。

附圖說明

圖1為本發明一種船用減阻操縱裝置的俯視圖；

圖2為本發明一種船用減阻操縱裝置的側視圖；

圖3為本發明的出水管道控制閥正視圖；

圖4為本發明的出水管道控制閥俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖舉例對本發明做更詳細地描述：

實施方式1：

結合圖1～4，本發明包括船體首部、船體外板1、進水管道2、出水管道縮口3、螺旋槳4、傳動軸5、出水管道控制閥6、控制閥伺服電機7、穩定軸承8、電機9、出水管道10，裝置工作時螺旋槳4位于水線15以下，進水管道2開口布置在船體的正前方，出水管道10的開口對稱于船體中縱剖面布置于船體的側前方，二者中間安裝有螺旋槳4，在兩側的出水管道10管路中裝有出水管道控制閥6，控制管道中水的流量。進水管道2與出水管道10與船體外板1水密連接，進水管道2與出水管道10之間安裝有螺旋槳4，通過電機9帶動，同時為保證進水管道2的管道截面積要大于出水管道10的管道截面積，在出水管道10處進行縮口處理，通過出水管道縮口3連接，通過電機9帶動螺旋槳4的工作，將船體首部的水吸入，使船體首部的壓力駐點減小，船體行進中的興波阻力減小，達到減阻的目的。該船用減阻操縱裝置的出水管道10上布置有出水管道控制閥6，通過該控制閥6，可以有效地控制兩個出水管道10中水的流量，調節流量，使兩側的排水口排出的水具有不同的流速，可以使船體首部靈活地轉向，達到操縱性能的目的。該船用減阻操縱裝置的出水管道控制閥6由驅動伺服電機7、伺服電機傳動軸11和球形控制開關12三部分組成。其中的球形控制開關12外殼為球形，與外殼套14緊密接觸，中間為水流通過區13，通過伺服電機7的驅動可使球形控制開關12在外殼套中轉動，通過控制水流通過區13軸向與管道中水的流向的夾角，來控制水流的通過與阻斷。以此來調節出水管道10中水的流量，達到操縱性能的目的。該船用減阻操縱裝置的出水管道10與船體中縱剖面具有一定的夾角，保證排出水流具有最佳的推進效果，吸水口與排水口布置于同一水平線，以減少該裝置工作時產生不必要的俯仰力。

本發明的控制原理為：

1)船體內部的動力通過電力形式傳送給驅動電機9，通過電機9帶動螺旋槳4的工作使水流從船體首部的進水管道2被吸入，然后通過出水管道10排出；

2)根據不同工作狀況的需要，可以調節電機9的轉速、功率等參數，以此來控制進出水管道進出水的流量，使船體首部的水以最佳的流速被吸入進水管道2，以達到最佳的減阻效果；

3)根據不同操縱性能的要求，通過控制伺服電機7的工作，來調節出水管道10中水的流量，使兩側的出水管道10排出的水具有各自不同的出水流速，兩者相互配合，完成轉向等不同的操縱性功能。

4)根據不同的工作狀況要求，通過伺服電機7帶動的球形控制開關12可以轉過不同的角度，以此可以調節出水管道10中水流可通過區的截面積，達到控制出水管道中出水流量的功能。

通過船體正前方的吸水作用，可以有效的減小船體首部的壓力駐點，進而減少水面船舶在航行中的興波阻力，減少水下潛艇潛器航行中的壓差阻力。此裝置具有結構簡單，施工建造方便，減阻操縱效果好的特點，將來在水面船舶和潛艇潛器上具有良好的實際應用前景。