[發(fā)明專利]一種磁懸浮車輛及其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110002810.7
• 申請日: 2011-01-07
• 公開（公告）號: CN102101446A
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙志蘇;鄭寶奎;姚生軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍國防科學(xué)技術(shù)大學(xué);北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B61F5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;逯長明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種包括上述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磁懸浮車輛。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，磁懸浮車輛以其舒適、高速、噪音較小等諸多優(yōu)點(diǎn)，在鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用。

磁懸浮車輛運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。這種原理運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)上，使車輛完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”車輛，時速可達(dá)幾百公里以上。

請參考圖1，圖1為一種典型的中部滑臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

目前國內(nèi)實(shí)驗(yàn)中的磁懸浮車輛多為中低速磁懸浮車輛。典型的中低速磁浮車輛主要包括車體和安裝于車體下部的轉(zhuǎn)向架，車體與轉(zhuǎn)向架之間通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。以五轉(zhuǎn)向架磁浮車為例，第一轉(zhuǎn)向架和第二轉(zhuǎn)向架通過前轉(zhuǎn)向模塊與車體連接，第三轉(zhuǎn)向架上方固定有中部滑臺11，且該中部滑臺11通過螺栓12固定于車體13上，第四轉(zhuǎn)向架和第五轉(zhuǎn)向架通過后轉(zhuǎn)向模塊與車體13連接。前轉(zhuǎn)向模塊包括前轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和前滑臺，后轉(zhuǎn)向模塊包括后轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和后滑臺，在磁懸浮車輛轉(zhuǎn)彎時，前滑臺和后滑臺以中部滑臺11為中心轉(zhuǎn)動，中部滑臺11在車體13的橫向上移動，從而使各轉(zhuǎn)向架相對轉(zhuǎn)動而形成近似模擬曲線，以便這樣磁浮車能以較小的阻力順利通過曲線，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。

中部滑臺11在橫向設(shè)計(jì)成長圓滑槽結(jié)構(gòu)，以便中部滑臺11實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與車體13之間具有適當(dāng)?shù)臋M向位移。但是，轉(zhuǎn)向架與車體13之間存在橫向位移使得電磁鐵與軌道之間也出現(xiàn)了相對位置的錯動，這時電磁鐵的電磁力就會受到影響，同時牽引拉桿與車體13和轉(zhuǎn)向架之間出現(xiàn)了一定夾角，影響了牽引力的傳遞，尤其當(dāng)磁浮車重載通過曲線時，對磁浮車的穩(wěn)定運(yùn)行會產(chǎn)生不利影響；并且，當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的動作不順暢時，滑臺移動阻力較大，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架與車體13之間的橫向位移增大，如果中部滑臺11上的長圓槽無法滿足橫向位移的要求時，就會在轉(zhuǎn)向架與車體13之間出現(xiàn)橫向力，這時磁浮車運(yùn)行阻力加大，懸浮電磁力減小，嚴(yán)重影響磁浮車的曲線通過性能。

因此，如何提高磁懸浮車輛在轉(zhuǎn)彎時的運(yùn)行穩(wěn)定性，提高磁懸浮車輛的曲線通過性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟須解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其能夠提高磁懸浮車輛在轉(zhuǎn)彎時的運(yùn)行穩(wěn)定性，從而提高了磁懸浮車輛的曲線通過性能。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磁懸浮車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括相鄰設(shè)置的前轉(zhuǎn)向模塊、下部與轉(zhuǎn)向架固定連接的中部滑臺和后轉(zhuǎn)向模塊；所述中部滑臺內(nèi)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動件和與所述第一轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動連接的第二轉(zhuǎn)動件，所述第一轉(zhuǎn)動件和所述第二轉(zhuǎn)動件相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸方向?yàn)樗龃艖腋≤囕v的車體的高度方向；所述第一轉(zhuǎn)動件與所述中部滑臺固定連接，所述第二轉(zhuǎn)動件與所述車體固定連接。

優(yōu)選地，所述中部滑臺內(nèi)設(shè)置有軸承，所述軸承的外圈形成所述第一轉(zhuǎn)動件，其內(nèi)圈形成所述第二轉(zhuǎn)動件。

優(yōu)選地，所述軸承為角接觸軸承。

優(yōu)選地，所述軸承為圓錐滾子軸承。

優(yōu)選地，還包括安裝座，所述第二轉(zhuǎn)動件通過所述安裝座與所述車體固定連接。

優(yōu)選地，所述安裝座為固定安裝于所述第二轉(zhuǎn)動件上端的安裝板，所述車體安裝于所述安裝板上。

優(yōu)選地，所述車體與所述安裝板通過螺栓可拆裝地連接。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)動件的下端設(shè)置有與所述中部滑臺固定連接的壓板，所述第一轉(zhuǎn)動件的底端支撐于所述壓板。

優(yōu)選地，所述中部滑臺與所述轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置有防脫板。

本發(fā)明還提供一種磁懸浮車輛，包括轉(zhuǎn)向架、車體以及安裝于所述轉(zhuǎn)向架與所述車體之間的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為如上述任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。