[發明專利]運載裝置、城市公共交通系統及其運行方法

有效

• 申請號: 201110002552.2
• 申請日: 2011-01-07
• 公開（公告）號: CN102069806A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 張元慶
• 申請（專利權）人: 張元慶
• 主分類號: B61B9/00
• 分類號: B61B9/00
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本發明涉及一種可用于客貨運輸的運載裝置及使用這種運載裝置的城市公共交通系統及其運行方法。

背景技術

現有的城市公共交通系統，無論是普通道路交通還是城市軌道交通，均存在以下問題：1、交通工具需要逐站停靠，既影響交通工具的運行速度，并且每次停靠都不必要地耽誤了不下車乘客的時間，在普通道路交通中也會加劇的道路的擁堵；2、傳統上供乘客乘坐的交通工具（公共汽車、地鐵等）均利用交通工具的自身動力驅動其行走，使得交通工具的造價昂貴、運行和維護的成本高。

另外，對于現有的陸上貨物運輸，傳統上采用鐵路、公路車輛運輸，其存在是著運能小、連續性差、交通工具制造成本和運行可靠性差、易造成道路擁堵、引發交通事故等缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單、運行可靠性高、運行成本低、可連續運行的運載裝置及使用這種運載裝置的設施結構簡單、運行和維護成本低、運能大、運行效率高的城市公共交通系統及其運行方法。

本發明的運載裝置包括有固定的固定橇道和可沿固定橇道移動的軌橇，在整個固定橇道的長度方向上間隔排布有多個滾輪，所述滾輪通過轉軸安裝在固定橇道上并由電機驅動旋轉，所述軌橇座落在滾輪上并由滾輪驅動前行。

所述軌橇底部設置有短軌，軌橇通過短軌座落在滾輪上，軌橇兩側設置有方向鎖定滾輪，軌橇通過方向鎖定滾輪與橇道上的定位導向面接觸，對軌橇側向定位并導向。

本發明的城市公共交通系統包括有上述的運載裝置，所述的固定橇道至少有兩幅，固定橇道中有一幅為輔助橇道，其余的固定橇道為恒定運行橇道，輔助橇道旁間隔設置有多個上下客站段；在正常運行過程中，輔助橇道上的軌橇在上下客站段之間移動并在進入上下客站段時停止一段時間或減慢速度行駛，而恒定運行橇道上的軌橇在正常運行過程中始終以一定的速度移動。

所述恒定運行橇道具有相鄰的多幅，在正常運行過程中，各幅恒定運行橇道上的軌橇之間的相對速度為零。

本發明的城市公共交通系統的運行方法是：

a.在上述系統基礎上進行正常運行，在正常運行中恒定運行橇道上的軌橇始終保持移動，而輔助橇道上的軌橇在上下客站段之間移動時有一段時間與恒定運行橇道上的軌橇相對速度為零；

b.在正常運行中，不需要在下一個上下客站段下橇的乘客始終停留在恒定運行橇道上的軌橇中；而需要在下一個上下客站段下橇的乘客，如果其不在輔助橇道上的軌橇中，則在輔助橇道上的軌橇與恒定運行橇道上的軌橇相對速度為零的一段時間內由恒定運行橇道上的軌橇換乘到輔助橇道上的軌橇中；當輔助橇道上的軌橇到達上下客站段并停止或減慢速度行駛時，需要下橇的乘客離開軌橇，需要登乘的乘客登上軌橇，輔助橇道上的軌橇再重新加速，直到其再次達到與恒定運行橇道上的軌橇相對速度為零；如此循環運行。

本發明的優點體現在：?1、對于本發明的運載裝置，由于軌橇本身無動力，因而可大大簡化其結構、降低成本，同時可減小重量，降低運行能耗；作為貨物運輸工具時，其可連續運行，大大提高了運力，緩解了道路擁堵；2、本發明的公共交通系統及運行方法設置了并行的恒定運行橇道和輔助橇道，乘客可在設定的上下客站段登乘或離開軌橇，而其他乘客無須停頓，依舊連續快速前進，交通的效率大幅度提高；3、本發明的橇道可以構成立體交會、首尾銜接的循環路網，軌橇則可以連續運行，系統的運能巨大；4、本發明的裝置無人駕駛，也無需燃油或燃氣動力，無廢氣污染，噪聲低，交通事故發生的幾率也大幅降低。

附圖說明

圖1是本發明實施例的城市公共交通系統中固定橇道的分布示意圖；

圖2是本發明裝置實施例中固定橇道的局部放大結構示意圖；

圖3是本發明裝置實施例中固定橇道與軌橇配合的截面結構示意圖。

具體實施方式