[發(fā)明專利]動態(tài)無線傳輸功率控制方法與系統

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110001825.1
• 申請日: 2011-01-06
• 公開（公告）號: CN102480777A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設計）人: 謝天元;胡鈞祥
• 申請（專利權）人: 財團法人工業(yè)技術研究院
• 主分類號: H04W52/24
• 分類號: H04W52/24;H04W52/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳小雯

1.一種動態(tài)無線傳輸功率控制系統，適用于一車輛上，其包括：

一接收單元，用以接收該車輛周圍的其他行駛車輛的目前狀態(tài)信息；

一狀態(tài)單元，用以取得該車輛的目前狀態(tài)信息；

一儲存單元，耦接該接收單元與該狀態(tài)單元，用以儲存該其他行駛車輛與該車輛的目前狀態(tài)信息；

一傳輸功率決定單元，耦接該儲存單元，具有一預設的傳輸功率電平查閱表、一預設的臨界上限值與一預設的臨界下限值，其中當該車輛行駛一段時間后，該傳輸功率決定單元可根據該其他行駛車輛的數量、該預設的臨界上限值與該預設的臨界下限值，周期地調整該車輛的傳輸功率電平，進而產生一參考的傳輸功率電平查閱表，一參考的臨界上限值與一參考的臨界下限值；以及

一傳送單元，耦接該狀態(tài)單元與該傳輸功率決定單元，用以傳送該車輛的目前狀態(tài)信息予該其他行駛車輛。

2.如權利要求1所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，還包括一警示單元，耦接該儲存單元，用以接收該車輛的駕駛者的一指示，且根據該其他行駛車輛與該車輛的目前狀態(tài)信息，判斷是否會發(fā)生車輛碰撞。

3.如權利要求2所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中當該警示單元判斷會發(fā)生車輛碰撞時，則送出一警示信息予該車輛與該其他行駛車輛的駕駛者。

4.如權利要求3所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中該警示信息包括影像、聲音、圖片與文字。

5.如權利要求2所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中該指示為緊急剎車、切換車道、轉彎與超車的其中之一。

6.如權利要求1所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中該目前狀態(tài)信息包括行車速度、方向、位置、車型、車號、傳輸功率與簽章。

7.如權利要求1所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中該接收單元還用以接收該其他行駛車輛的警示信息。

8.如權利要求1所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中該儲存單元為一隊列式的儲存裝置。

9.如權利要求1所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中當該車輛起動之后，該傳輸功率決定單元根據該車輛的速度，經由該預設的傳輸功率電平查閱表，得知該車輛的一傳輸功率電平。

10.如權利要求1所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中該傳輸功率決定單元根據至少一單位周期內所取得的該其他行駛車輛的目前狀態(tài)信息，進而計算該其他行駛車輛的數量。

11.如權利要求1所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中該預設的傳輸功率電平查閱表可經由系統自動或手動先行建立。

12.如權利要求1所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中該預設的傳輸功率電平查閱表內的該車輛速度與該傳輸功率電平兩者間為線性關系、次方關系、指數關系與對數關系的其中之一。

13.如權利要求1所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中該傳輸功率決定單元藉由比較該其他行駛車輛的數量以及該預設的臨界上限值與該預設的臨界下限值，用以判斷該車輛周圍疏密狀況，進而調整該傳輸功率電平。

14.如權利要求13所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中若該其他行駛車輛的數量大于該臨界上限值，則判斷該車輛位于車輛流量較擁擠的情況，進而降低該傳輸功率電平。

15.如權利要求13所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中若該其他行駛車輛的數量位于該臨界上限值與下限值之間，則判斷該車輛位于車輛流量良好的情況，則保持該傳輸功率電平不變。

16.如權利要求13所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中若該其他行駛車輛的數量小于該臨界下限值，則判斷該車輛位于車輛較稀疏的情況，進而增加該傳輸功率電平。

17.如權利要求13所述的動態(tài)無線傳輸功率控制系統，其中根據該車輛周圍疏密情況，周期地調整該車輛的傳輸功率，進而更新該參考的傳輸功率電平查閱表、該參考的臨界上限值與該參考的臨界下限值。