[發明專利]一種測量混合動力電動汽車油耗和排放的方法

有效

• 申請號: 201110000577.9
• 申請日: 2011-01-04
• 公開（公告）號: CN102169002A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 康健強;張佩;顏伏伍;杜常清
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00;G01M15/10;G01R31/36
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰

1.一種測量混合動力電動汽車油耗和排放的方法，包括如下步驟：

(1)確定電池組的額定容量；

(2)將電池組進行放電或充電至荷電狀態達到預設的起始SOC；

(3)運行攜帶所述起始SOC的電池組的混合電動汽車至設定距離，運行過程中測量所述混合電動汽車的油耗實測值、尾氣排放實測值；

(4)待所述混合電動汽車運行完成后，確定電池組的終止SOC；

(5)當終止SOC等于起始SOC時，油耗真實值為消耗量實測值，尾氣排放真實值為尾氣排放實測值；

(6)當終止SOC不等于起始SOC時，計算終止SOC小于起始SOC時的電池輸出外界的電能量或者終止SOC大于起始SOC時的外界輸入電池的電能量；

(7)按照設定的工況運行內燃機，在產生的熱能全部用于發電情況下，測量內燃機燃燒過程中的油耗以及尾氣排放量、以及電機輸出的電能量，得到電能量同油耗及排放之間定量關系；

(8)當終止SOC小于起始SOC時，將實測值加上與電池輸出外界的電能量相應的油耗與排放值確定為真實油耗與排放；當終止SOC大于起始SOC時，將實測值減去與外界輸入電池的電能量相應的油耗與排放值確定為真實油耗與排放。

2.如權利要求1所述的測量混合動力電動汽車油耗和排放的方法，其特征在于：所述步驟(1)具體為：

將電池組按照一定的放電制度將其剩余電放完，接著按照一定的充電制度充滿電，再按照一定的放電制度放完電，將所放出的電荷值確定為電池組的額定容量確定電池的額定容量，所述充電制度和放電制度根據電池類型確定。

3.如權利要求1所述的測量混合動力電動汽車油耗和排放的方法，其特征在于：所述步驟(2)具體為：

把充滿電的具有所述額定容量的電池組按照一定的放電制度放出部分電量至SOC達到預設起始值，所述放電制度根據電池類型確定。

4.如權利要求1所述的測量混合動力電動汽車油耗和排放的方法，其特征在于：所述步驟(4)具體為：

待該混合電動汽車運行完成后，按照一定的放電制度將電池組剩余電放完，從而確定電池組的終止SOC，所述放電制度根據電池類型確定，或待該混合電動汽車運行完成后，記錄混合電動汽車運行過程中的充電和放電電流及相應時間，依據安時法公式計算電池組的終止SOC。

5.如權利要求1所述的測量混合動力電動汽車油耗和排放的方法，其特征在于：所述步驟(6)具體為：

根據起始SOC、終止SOC、電池開路電壓、額定容量，通過公式計算電池凈能量，其中，ΔQ_n為電池凈能量，SOC(O)為起始SOC、SOC(t)為終止SOC，U_OCV為電池開路電壓，C_n為額定容量；

根據設置的電流值，通過公式

η_disch＝0.99722-0.04137×I+0.00344×I²或

η_charge＝0.99121-0.04221×I+0.0082×I²計算放電或充電能量效率，其中η_disch為放電能量效率，η_charge是充電能量效率，I為電流單位是倍率；

根據電池凈能量與放電能量效率之積確定為電池輸出外界的電能量，將電池凈能量與充電能量效率之商確定為外界輸入電池的電能量。

6.如權利要求1所述的測量混合動力電動汽車油耗和排放的方法，其特征在于：所述步驟(6)具體為：

把電池組以一定的放電制度或者充電制度從起始SOC放電或充電至終止SOC，記錄電池輸出外界的電能量或者外界輸入電池的電能量。