[其他]離合器致動器

有效

• 申請號: 201090001310.0
• 申請日: 2010-11-09
• 公開（公告）號: CN203098635U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 中根康博;風岡真澄;森匡輔;橋詰健
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F16D28/00
• 分類號: F16D28/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

[相關申請的記載]?

本實用新型基于日本國專利申請：特愿2009－263940號（2009年11月19日申請）的優先權主張，該申請的全部記載內容通過引用加入記載在本說明書中。?

本實用新型涉及一種進行離合器的斷開/接合、及半接合的離合器致動器。?

目前，已知在現有的手動變速裝置上安裝致動器，根據駕駛者的意愿或車輛狀態，自動地進行一連串的變速操作（離合器的斷開/接合、變速、換擋）的系統。在這種系統中，進行離合器的斷開/接合、及半接合的離合器致動器，為了使離合器的膜片彈簧等的姿態變化，設有電動機等動力源和輸出桿。輸出桿的進退需要很大的力，對于產生很大的力的動力源，會導致大型化。因此，在現有的離合器致動器中，為了抑制所需的動力源的驅動力，進而在動力源未通電的狀態下也自動保持行程位置，在動力源與輸出桿之間的動力傳遞路徑中使用蝸輪蝸桿副進行減速，該蝸輪蝸輪蝸桿副使用蝸桿和蝸輪。?

作為這種離合器致動器的現有技術，在專利文獻1中公示了一種離合器用致動器，其具有：動力源；旋轉體（蝸桿），其由該動力源旋轉驅動；從動旋轉體（蝸輪），其與該旋轉體連結，一體地旋轉；以及輸出桿，其可以相對旋轉地與該從動旋轉體連結，通過該輸出桿的移動，進行離合器的斷開/接合及半接合操作，在這種離合器用致動器中，在上述旋轉體和上述從動旋轉體之間配置連結部件，上述旋轉體與上述從動旋轉體不是配置在同一平面上，而是上述從動旋轉體利用一端支撐在殼體上的輔助彈簧，輔助該從動旋轉體的旋轉。在這?種離合器用致動器中，輸出桿的端部可旋轉地連結在從動旋轉體（蝸輪）中的從旋轉軸向徑向偏移的位置，利用該連結部分的圓周移動量，使輸出桿進退。?

另外，在專利文獻2中公示了下述離合器致動器，其在蝸輪的外周面的規定位置設置凸輪面，在輸出桿的端部可旋轉地安裝沿凸輪面轉動的滾輪，在可擺動地安裝在殼體上的控制桿的前端，可擺動地安裝滾輪的旋轉軸。在上述離合器致動器中，利用伴隨凸輪面的圓周運動的滾輪的位置移動，使輸出桿進退。?

專利文獻1：日本特開2004－301238號公報?

專利文獻2：德國專利申請公開第19723394號說明書（圖17）?

此外，上述專利文獻1、2的全部公示內容通過上述引用而加入記載在本說明書中。下面的分析是根據本實用新型進行的。?

但是，在專利文獻1記載的離合器用致動器中，因為輸出桿的端部可旋轉地連結在從動旋轉體（蝸輪）上的從旋轉軸向徑向偏移的位置，所以蝸輪的旋轉軸并未始終位于輸出桿的中心軸的延長線上。因此，如果蝸輪的旋轉軸從輸出桿的延伸方向的延長線偏移，則在由施加在輸出桿上的載荷（回推載荷）將蝸輪回推（反向旋轉側）方向上產生扭矩，動力源的負載增大，消耗電力增加。?

另外，在專利文獻2記載的離合器致動器中，因為通過控制桿的擺動而使滾輪位移，并且，通過蝸輪的凸輪面的圓周運動而使滾輪位移，所以蝸輪的旋轉軸并未始終位于輸出桿的中心軸的延長線上。因此，在施加在輸出桿上的載荷（回推載荷）將蝸輪回推（反向旋轉側）方向上產生扭矩，動力源的負載增大，消耗電力增加。?

另外，在專利文獻2記載的離合器致動器中，因為通過控制桿的擺動而使滾輪位移，并且，通過蝸輪的凸輪面的圓周運動而使滾輪位移，所以蝸輪的旋轉軸并未始終位于輸出桿的中心軸的延長線上。因此，在施加在輸出桿上的載荷（回推載荷）將蝸輪回推（反向旋轉側）方向上產生扭矩，動力源的負載增大，消耗電力增加。?

本實用新型的主要課題在于提供一種可以減小向動力源施加的負載的離合器致動器。?

在本實用新型的一個觀點中，在離合器致動器上具有：動力源；螺桿部件，其通過傳遞從上述動力源輸出的旋轉動力而進行旋轉；螺母部件，其通過上述螺桿部件旋轉而沿上述螺桿部件的旋轉軸方向移?動；以及輸出桿，其可滑動地支撐在殼體上，并且，通過上述螺母部件的移動而進退，且通過上述進退進行離合器的斷開/接合，上述螺桿部件具有未設置螺紋面的軸部，上述軸部經由軸承可旋轉地支撐在殼體上，上述輸出桿經由襯套可進退地支撐在上述殼體上。?

在本實用新型的上述離合器致動器中，優選設有等速聯軸器，其將上述動力源的輸出軸和上述螺桿部件連結，使上述動力源的輸出軸和上述螺桿部件可位移但不能相對旋轉。?

在本實用新型的上述離合器致動器中，優選設有一級或多級減速機構，其將從上述動力源輸出的旋轉動力減速后傳遞至上述螺桿部件。?