[發明專利]電梯用電磁制動裝置

有效

• 申請號: 201080070855.1
• 申請日: 2010-12-24
• 公開（公告）號: CN103261079A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 岡田大輔
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及電梯的曳引機所具備的電磁制動裝置。

背景技術

在下述專利文獻1中公開了電梯的曳引機所具備的電磁制動裝置。

在專利文獻1中記載的結構中，在曳引機設置有與驅動繩輪聯動的旋轉體。電磁制動裝置利用彈簧的力將制動片按壓向所述旋轉體，從而產生用于使轎廂保持靜止的力（以下也單稱為“靜止保持力”）。另一方面，在轎廂升降時，在電磁制動裝置中，由電磁鐵產生抵抗所述彈簧的力的吸引力，使制動片離開旋轉體。

在電梯中，為了使轎廂保持靜止，需要較大的力。因此，在專利文獻1中記載的結構中存在以下問題：當制動片與旋轉體碰撞時，即每當轎廂停止時，會產生較大的聲音。

在下述專利文獻2中公開了一種技術，該技術用于降低電磁制動裝置進行動作時的所述碰撞音。

具體地說，在專利文獻2中記載的技術中，為了產生所述靜止保持力而使用了兩個彈簧。并且，在產生靜止保持力時，使按壓力較大的彈簧首先進行作用，從而使制動片按壓于旋轉體。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-289954號公報。

專利文獻2：日本特開2003-2568號公報。

發明內容

發明要解決的課題

在專利文獻1中記載的結構中存在以下問題：在使轎廂保持靜止時，由于使按壓力較大的彈簧首先進行作用，因此無法充分降低所述碰撞音。

本發明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供一種電梯用電磁制動裝置，其能夠大幅降低制動片與旋轉體碰撞時的噪音。

用于解決課題的手段

本發明的電梯用電磁制動裝置通過將制動片按壓于旋轉體來使電梯的轎廂保持靜止，旋轉體與電梯曳引機的驅動繩輪聯動地旋轉，電梯用電磁制動裝置具備：第1可動鐵片，其設置有制動片，制動片配置成與旋轉體對置；第2可動鐵片，其相對于第1可動鐵片配置在制動片的相反側；第1彈性體，其設置在第1可動鐵片和第2可動鐵片之間，且具有預定的按壓力；第2彈性體，其以比第1彈性體所具有的按壓力強的預定的按壓力將第2可動鐵片按壓向第1可動鐵片側；以及電磁鐵，其克服第2彈性體的按壓力而吸引第2可動鐵片，并使第2可動鐵片克服第1彈性體的按壓力而吸引第1可動鐵片。

發明的效果

本發明的電梯用電磁制動裝置能夠大幅降低制動片與旋轉體碰撞時的噪音。

附圖說明

圖1是示出電梯的整體結構的圖。

圖2是示出具備本發明的實施方式1的電梯用電磁制動裝置的曳引機的后視圖。

圖3是示出沿圖2的A-A箭頭方向觀察的圖。

圖4是圖1的C部分的放大圖。

圖5是用于說明本發明的實施方式1的電梯用電磁制動裝置的動作的圖。

圖6是用于說明本發明的實施方式1的電梯用電磁制動裝置的動作的圖。

圖7是用于說明本發明的實施方式1的電梯用電磁制動裝置的動作的圖。

具體實施方式

為了更為詳細地說明本發明，根據附圖對其進行說明。此外，在各圖中，對相同或相當的部分標注相同的標號，并適當地簡化或省略其重復說明。

實施方式1

圖1是示出電梯的整體結構的圖。

在圖1中，標號1為電梯的井道，標號2為電梯的轎廂，標號3為對重。利用主繩索4將轎廂2和對重3以吊桶式懸掛在井道1內。

標號5是薄型的曳引機，其設置在井道1內的上部空間。曳引機5構成了用于驅動轎廂2的驅動裝置。在曳引機5以向雙向旋轉自如的方式設置有驅動繩輪6。所述主繩索4的一部分繞掛于驅動繩輪6。主繩索4與驅動繩輪6的旋轉聯動地沿主繩索4的長度方向移動，由此，使轎廂2向與主繩索4的移動方向對應的方向在井道1內升降。

此外，在圖中，標號7為用于引導轎廂2升降的導軌，標號8為用于檢測預定的超速狀態的限速器。

在電梯的轎廂2停止于層站9時，在曳引機5中，利用電磁制動裝置10（在圖1中未示出）產生預定的靜止保持力。

以下，還參照圖2到圖4，對曳引機5和設置于該曳引機5的電磁制動裝置10的各結構進行具體的說明。

圖2是示出具備本發明的實施方式1的電梯用電磁制動裝置的曳引機的后視圖，圖3是示出沿圖2的A-A箭頭方向觀察的圖，圖4是圖1的C部分的放大圖。圖2表示沿圖3的B-B箭頭方向觀察的圖。