[發明專利]車輛用傳動裝置

有效

• 申請號: 201080070825.0
• 申請日: 2010-12-22
• 公開（公告）號: CN103282227A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 巖佐知厚
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;B60K6/365;B60K6/405;B60K6/445
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 史雁鳴

技術領域

本發明涉及一種車輛用傳動裝置，特別是用于抑制在該車輛用傳動裝置中產生的振動、噪聲的技術。

背景技術

公知一種設置在發動機與驅動輪之間的車輛用傳動裝置。例如專利文獻1～4所述的就是該種車輛用傳動裝置。在專利文獻1、2中說明了一種車輛用傳動裝置，該車輛用傳動裝置包括第1行星齒輪裝置和第2行星齒輪裝置，上述第1行星齒輪裝置將來自發動機的動力分配到第1電動機和圓筒狀輸出構件，該圓筒狀輸出構件在外周側的軸中心線方向的一部分設有輸出齒輪，上述第2行星齒輪裝置包括與第2電動機相連結的第2太陽齒輪、固定于殼體的第2行星齒輪架和與上述圓筒狀輸出構件的內周相連結的第2內齒輪，該第2行星齒輪裝置將上述第2電動機的輸出旋轉減速后傳遞到上述圓筒狀輸出構件。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002–274201號公報

專利文獻2：日本特開2010–083385號公報

專利文獻3：日本特開2003–106407號公報

專利文獻4：日本特開平11–063123號公報

發明內容

發明要解決的問題

另外，在上述專利文獻1、2所述的形式的車輛用傳動裝置中，上述圓筒狀輸出構件借助分別配設在其一端部和另一端部的外周側的一對軸承支承于殼體。因此，自上述輸出齒輪、上述第2行星齒輪裝置等輸入到該圓筒狀輸出構件的起振力直接傳遞到上述殼體，所以可能容易產生噪聲和振動。另外，上述一對軸承由于配設在圓筒狀輸出構件的外周側，所以直徑比較大，徑向間隙變得比較大。因此，作用于圓筒狀輸出構件的上述輸出齒輪的嚙合反作用力的一部分，經由配置在該圓筒狀輸出構件的內周側的第2行星齒輪裝置的第2內齒輪，輸入到該第2行星齒輪裝置所具有的多個小齒輪中的、靠近與上述輸出齒輪的嚙合點的一側的小齒輪，所以起因于因該小齒輪與第2內齒輪的齒接觸面的惡化而產生的起振力，可能容易產生噪聲和振動。

本發明是以上述情況為背景而做成的，其目的在于提供一種能夠抑制噪聲、振動的產生的車輛用傳動裝置。

用于解決問題的方案

用于達到上述目的的本發明的主旨在于，（a）車輛用傳動裝置包括第1行星齒輪裝置和第2行星齒輪裝置，上述第1行星齒輪裝置將來自發動機的動力分配到第1電動機和圓筒狀輸出構件，該圓筒狀輸出構件在外周側的軸中心線方向的一部分設有輸出齒輪，上述第2行星齒輪裝置包括與第2電動機相連結的第2太陽齒輪、固定于殼體的第2行星齒輪架和與上述圓筒狀輸出構件的內周相連結的第2內齒輪，該第2行星齒輪裝置使上述第2電動機的輸出旋轉減速而傳遞到上述圓筒狀輸出構件，（b）上述圓筒狀輸出構件借助配設在該圓筒狀輸出構件的內周側的軸承而被固定于上述殼體的第2行星齒輪架支承。

發明效果

這樣，自圓筒狀輸出構件的輸出齒輪、配置在該圓筒狀輸出構件的內周側的第2行星齒輪裝置輸入到該圓筒狀輸出構件的起振力，在被第2行星齒輪架衰減后傳遞到殼體。因此，傳遞到該殼體的起振力比上述起振力不經由第2行星齒輪架而直接傳遞到殼體的情況小。另外，作用于圓筒狀輸出構件的輸出齒輪的嚙合反作用力經由第2行星齒輪架和行星齒輪架銷分別傳遞到第2行星齒輪裝置所具有的多個小齒輪。因此，抑制上述嚙合反作用力自第2內齒輪偏向輸入到上述多個小齒輪中的一部分，伴隨該一部分的小齒輪與第2內齒輪的齒接觸面惡化而產生的起振力得到抑制。因此，獲得能夠抑制噪聲、振動的產生的車輛用傳動裝置。

這里，優選的是，上述軸承設置為在與上述軸中心線正交的方向看時一部分或全部與上述輸出齒輪重合。這樣，起因于輸出齒輪的嚙合反作用力的圓筒狀輸出構件的未對準（日文：ミスアライメント）的產生得到抑制，所以能夠抑制該嚙合反作用力的一部分經由第2內齒輪輸入到第2行星齒輪裝置的多個小齒輪中的一部分導致該一部分的小齒輪與第2內齒輪的齒接觸面惡化。因此，伴隨該一部分的小齒輪與第2內齒輪的齒接觸面的惡化而產生的起振力得到抑制，所以能夠抑制噪聲、振動的產生。

另外，優選的是，上述第1行星齒輪裝置包括與上述第1電動機相連結的第1太陽齒輪、與上述發動機相連結的第1行星齒輪架、和與上述圓筒狀輸出構件相連結的第1內齒輪，上述圓筒狀輸出構件在上述軸中心線方向的兩端部的內側具有上述第1內齒輪和上述第2內齒輪，上述軸承在上述軸中心線方向上設置在上述第1內齒輪與上述第2內齒輪之間。這樣，能夠縮小車輛用傳動裝置的軸中心線方向的尺寸，能夠緊湊地構成該車輛用傳動裝置。