[發明專利]制動襯片及其制造方法

在審

• 申請號: 201080069605.6
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN103154559A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 太田齋;橋本昭;中原裕治
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D69/02;F16D69/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;龔曉娟

技術領域

本發明涉及例如在電梯曳引機的制動器等中使用的制動襯片及其制造方法。

背景技術

在過去的制動襯墊（brake?pad）中，為了提高初期的適應性、保持摩擦系數穩定，通過增大表層部的橡膠的量來降低表層部的硬度。在制造這種制動襯墊時，分別預先制作混入了橡膠的硬度較低的摩擦部件和比其硬的摩擦部件，將硬度較低的摩擦部件配置在硬度較高的摩擦部件上，并投入模具中進行擠壓成型。并且，預先在基板側涂敷粘接劑，在涂敷粘接劑后兩個摩擦部件被擠壓成型（例如，參照專利文獻1）。

另外，在過去的制動器摩擦襯墊組件中，為了實現制動器的靜音化，在支撐板的兩面設有襯片，一個襯片被用作制動部件，另一個襯片被用作降噪部件（例如，參照專利文獻2）。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000－104770號公報

專利文獻2：日本特開平8－105475號公報

發明內容

發明要解決的問題

例如，在為了保持摩擦系數穩定而在摩擦材料中混入了橡膠等減振材料的情況下，雖然初期的摩擦特性變得良好，但是由于環境變動例如溫度、濕度的變化、制動鼓或制動盤的制動面生銹等，摩擦系數有可能發生變動。并且，在諸如產生油霧的環境中，橡膠自身劣化，有可能不能得到預定的制動特性。

另外，電梯曳引機的制動器在旋轉體旋轉停止的狀態下進行制動，在制動時，襯片被制動彈簧按壓在旋轉體上。另一方面，在進行釋放時，襯片借助大于制動彈簧的彈簧力的電磁吸引力而離開旋轉體。在這種制動器中，尤其是在進行制動時，襯片在短時間內以較大的力接觸旋轉體，因而有時會產生沖擊聲音。為了抑制這種制動器的動作聲音，有時設置消聲襯墊，但是難以確保充分的靜音性能。

本發明正是為了解決諸如上述的問題而提出的，其目的在于提供一種相對于環境變動能夠確保穩定的摩擦特性的制動襯片。

用于解決問題的手段

本發明的制動襯片具有被按壓于被制動體的襯片主體，襯片主體具有：固定層，其含有固定層纖維材料；中間層，其設于固定層上；以及表面層，其設于中間層上，且含有表面層纖維材料，該表面層接近/離開被制動體，作為表面層纖維材料，使用與固定層纖維材料不同種類的纖維。

另外，本發明的制動襯片的制造方法包括以下工序：在基座上配置模具；通過將預先混合的固定層纖維材料和固定層摩擦材料投入到模具的內側，并用沖頭進行沖壓，而在基座上形成固定層；通過將預先混合的中間層纖維材料和中間層摩擦材料投入到模具的內側并進行沖壓，而在固定層上形成中間層；通過將預先混合的表面層纖維材料和表面層摩擦材料投入到模具的內側并進行沖壓，而在中間層上形成表面層。

發明效果

本發明的制動襯片將襯片主體設為多層構造，表面層纖維材料使用與固定層摩擦材料不同種類的纖維，因而通過使用相對于環境變動具有穩定的摩擦特性的纖維作為表面層纖維材料，能夠使襯片整體的摩擦特性相對于環境變動足夠穩定。并且，固定層摩擦材料使用比表面層纖維材料價格低廉的纖維，由此能夠抑制成本的上升。

并且，根據本發明的制動襯片的制造方法，不需導入新的制造設備，能夠沿用現有設備低成本地制造相對于環境變動具有穩定的摩擦特性的制動襯片。

附圖說明

圖1是示意地表示本發明的實施方式1的制動襯片和制動鼓的側視圖。

圖2是表示圖1所示的制動襯片的適用例即電梯曳引機的制動器的主視圖。

圖3是將圖2中的制動靴放大示出的側視圖。

圖4是示意地表示圖1所示的制動襯片的制造過程中的狀態的剖視圖。

圖5是示意地表示圖4之后的制造步驟的剖視圖。

圖6是示意地表示圖5之后的制造步驟的剖視圖。

圖7是示意地表示圖6之后的制造步驟的剖視圖。

圖8是示意地表示本發明的實施方式2的制動襯片的剖視圖。

圖9是表示圖8所示的制動襯片的俯視圖。

圖10是示意地表示本發明的實施方式3的制動襯片的剖視圖。

圖11是示意地表示本發明的實施方式4的制動襯片的俯視圖。

圖12是示意地表示本發明的實施方式5的制動襯片和制動鼓的側視圖。

圖13是示意地表示本發明的實施方式6的制動襯片的剖視圖。

圖14是示意地表示圖13所示的制動襯片的制造過程中的狀態的剖視圖。

圖15是示意地表示本發明的實施方式7的制動襯片的剖視圖。

圖16是表示圖15所示的制動襯片的俯視圖。