[發明專利]電梯的轎廂室及電梯的轎廂

有效

• 申請號: 201080069426.2
• 申請日: 2010-10-04
• 公開（公告）號: CN103153834A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 垂石圭悟
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及設置有用于開閉轎廂出入口的門裝置的電梯的轎廂室以及電梯的轎廂。

背景技術

以往，已知有電梯的轎廂，其經由安裝臂將門裝置安裝于用于支承轎廂室的轎廂架。在門裝置設置有：多個定位螺栓，它們用于調整門裝置相對于安裝臂的位置；以及螺栓和螺母，它們用于將門裝置固定于安裝臂。在以往的電梯的轎廂中，利用各定位螺栓的操作來調整門裝置相對于安裝臂的位置，由此來調整門裝置相對于設置于轎廂室的轎廂出入口的位置（參照專利文獻1）。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開昭54-175141號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，由于在以往的電梯的轎廂中，門裝置遠離轎廂架，因此用于支承門裝置的重量的安裝臂的負擔增大，安裝臂大型化。由此，轎廂整體的重量增加。

此外，為了調整門裝置的位置，在門裝置設置有多個定位螺栓，因此，部件數量增多，成本增加。此外，由于必須在對各定位螺栓分別進行操作的同時調整門裝置的位置，因此門裝置的安裝作業也較為費事。

本發明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于獲得一種電梯的轎廂室及電梯的轎廂，其能夠實現輕量化，并且能夠實現成本的降低，能夠使門裝置的安裝作業變得容易。

用于解決課題的手段

本發明的電梯的轎廂室具備：轎廂室主體，其設置有轎廂出入口；支承軌道，其在轎廂出入口的上方沿轎廂出入口的橫寬方向配置，并固定于轎廂室主體；以及固定裝置，其以能夠移位的方式設置于支承軌道，該固定裝置將用于開閉轎廂出入口的門裝置固定于支承軌道。

本發明的電梯的轎廂具備：轎廂室，其具有轎廂室主體、支承軌道以及固定裝置，轎廂室主體設置有轎廂出入口，支承軌道在轎廂出入口的上方沿轎廂出入口的橫寬方向配置，并且支承軌道固定于轎廂室主體，固定裝置以能夠移位的方式設置于支承軌道；以及門裝置，其具有懸吊器殼體和轎廂門，懸吊器殼體設置有供固定裝置插入的貫通孔，并且懸吊器殼體以固定裝置穿過了貫通孔的狀態被固定裝置固定于支承軌道，轎廂門被懸吊器殼體支承，用于開閉轎廂出入口。

發明的效果

在本發明的電梯的轎廂室中，支承軌道固定于轎廂室主體，用于將門裝置固定于支承軌道的固定裝置以能夠移位的方式設置于支承軌道，因此，能夠將門裝置經由支承軌道安裝于接近門裝置的轎廂室主體，而非遠離門裝置的轎廂架。由此，能夠減輕用于支承門裝置的重量的支承軌道的負擔，能夠實現轎廂室的輕量化。此外，由于能夠將支承軌道直接固定在轎廂室主體，因此能夠分別在轎廂室的進深方向和高度方向大幅減小門裝置相對于轎廂出入口的位置的誤差。由此，不需要設置定位螺栓等，能夠減少部件數量，能夠實現成本的降低。此外，由于固定裝置能夠相對于支承軌道移位，因此能夠容易地沿轎廂出入口的橫寬方向調整門裝置相對于轎廂室主體的位置。因此，門裝置的位置的調整變得容易，并能夠使門裝置的安裝作業變得容易。

在本發明的電梯的轎廂中，支承軌道固定于轎廂室主體，用于將門裝置的懸吊器殼體固定于支承軌道的固定裝置以能夠移位的方式設置于支承軌道，因此，能夠減輕用于支承門裝置的重量的支承軌道的負擔，能夠實現轎廂的輕量化。此外，由于能夠將支承軌道直接固定在轎廂室主體，因此，不需要設置定位螺栓等，能夠減少部件數量，能夠實現成本的降低。此外，由于固定裝置能夠相對于支承軌道移位，因此對門裝置的位置的調整變得容易，能夠使門裝置的安裝作業變得容易。此外，由于在懸吊器殼體設置有供固定裝置插入的貫通孔，因此在對懸吊器殼體的位置進行調整時，固定裝置難以從懸吊器殼體脫離，能夠使對懸吊器殼體的位置的調整作業變得更為容易。

附圖說明

圖1為示出本發明的實施方式1的電梯的轎廂的主視圖。

圖2為圖1的沿II-II線的剖視圖。

圖3為示出圖1的轎廂上部的分解立體圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本發明的優選實施方式進行說明。

實施方式1

圖1為示出本發明的實施方式1的電梯的轎廂的主視圖。在圖中，在井道內移動的轎廂1具有：轎廂室2；門裝置3，其設置于轎廂室2；以及轎廂架（未圖示），其用于以包圍轎廂室2的狀態支承轎廂室2。

轎廂室2具有：轎廂室主體5，其設置有轎廂出入口4；以及安裝裝置6，其設置于轎廂室主體5，用于將門裝置3安裝于轎廂室主體5。