[發明專利]翼型尾梁有效
| 申請號： | 201080068729.2 | 申請日： | 2010-09-20 |
| 公開（公告）號： | CN103097244A | 公開（公告）日： | 2013-05-08 |
| 發明（設計）人： | 艾伯特·G·布蘭德;吉米·納拉莫爾;詹姆斯·H·黑爾塞;布倫丹·P·拉尼根 | 申請（專利權）人： | 貝爾直升機泰克斯特龍公司 |
| 主分類號： | B64C27/82 | 分類號： | B64C27/82 |
| 代理公司： | 北京市浩天知識產權代理事務所 11276 | 代理人： | 劉云貴;韓龍 |
| 地址： | 美國得*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 翼型尾梁 | ||
1.一種旋翼飛行器，包括：
機身；
由機身裝載的發動機；
可旋轉地連接到發動機上的旋翼；以及
連接到機身并從機身上延伸的尾梁，該尾梁包括：
具有第一側面和相對的第二側面的主體，第一側面形成的輪廓使其作為翼型的受壓面，第二側面形成的輪廓使其作為翼型的吸力面；
其中發動機旋轉旋翼，從而產生下降的旋翼洗流和施加到機身上的轉矩；
其中旋翼洗流環繞尾梁的第一側面和第二側面流動，導致在第一側面附近形成高壓區，在第二側面附近形成低壓區；以及
其中在高壓區和低壓區之間的壓力不同導致尾梁朝向低壓區移動，由此產生與機身上的轉矩相反的橫向力。
2.根據權利要求1所述的旋翼飛行器，其中該旋翼飛行器為直升機。
3.根據權利要求1所述的旋翼飛行器，其中尾梁可旋轉地連接到機身上。
4.根據權利要求1所述的旋翼飛行器，還包括：
連接到尾梁上的反轉矩系統。
5.根據權利要求4所述的旋翼飛行器，其中反轉矩系統是尾旋翼。
6.根據權利要求4所述的旋翼飛行器，其中反轉矩系統是邊條。
7.根據權利要求1所述的旋翼飛行器，還包括：
樞軸連接到尾梁上的副翼。
8.根據權利要求1所述的旋翼飛行器，還包括：
連接到尾梁主體上的流動控制器件。
9.根據權利要求1所述的旋翼飛行器，其中相對于旋翼洗流，尾梁的迎角近似為6度。
10.一種旋翼飛行器，包括：
機身；
由機身裝載的發動機；
可旋轉地連接到發動機上的旋翼；
連接到機身并從機身上延伸的尾梁，該尾梁包括：
具有第一側面和相對的第二側面的主體，第一側面形成的輪廓使其作為翼型的受壓面，第二側面形成的輪廓使其作為翼型的吸力面；以及連接到尾梁上的反轉矩系統；
其中發動機旋轉旋翼，從而產生下降的旋翼洗流和施加到機身上的轉矩；
其中旋翼洗流環繞尾梁的第一側面和第二側面流動，導致在第一側面附近形成高壓區，在第二側面附近形成低壓區；以及
其中反轉矩系統和尾梁產生與機身上的轉矩反向的合成橫向力。
11.根據權利要求10所述的旋翼飛行器，其中該旋翼飛行器為直升機。
12.根據權利要求10所述的旋翼飛行器，其中尾梁可旋轉地連接到機身上。
13.根據權利要求10所述的旋翼飛行器，其中反轉矩系統是尾旋翼。
14.根據權利要求10所述的旋翼飛行器，還包括：
連接到尾梁主體上的流動控制器件。
15.根據權利要求10所述的旋翼飛行器，其中相對于旋翼洗流，尾梁的迎角近似為6度。
16.根據權利要求10所述的旋翼飛行器，還包括：
樞軸連接到尾梁上的副翼。
17.一種用于控制由旋翼飛行器的機身裝載的發動機產生的機身轉矩的方法，該方法包括：
由尾梁產生與機身轉矩反向的橫向力，該尾梁包括：
具有第一側面和相對的第二側面的主體，第一側面形成的輪廓使其作為翼型的受壓面，第二側面形成的輪廓使其作為翼型的吸力面；
將尾梁定位在由旋翼飛行器產生的旋翼洗流內，以使流過第一側面的旋翼洗流在第一側面附近形成高壓區，而且流過第二側面的旋翼洗流在第二側面附近形成低壓區；以及
其中在高壓區和低壓區之間的壓力不同導致尾梁朝向低壓區移動，由此產生與機身轉矩相反的橫向力。
18.根據權利要求17所述的方法，還包括：
通過旋轉尾梁調節橫向力的大小。
19.根據權利要求17所述的方法，還包括：
通過連接到尾梁主體上的反轉矩系統產生橫向力；
其中該橫向力與機身轉矩相反。
20.根據權利要求17所述的方法，還包括：
通過樞軸連接到尾梁上的副翼產生橫向力；
其中該橫向力與機身轉矩相反。
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