[發(fā)明專(zhuān)利]交通系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080068219.5
• 申請(qǐng)日: 2010-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103068659A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佩德.法爾克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 佩德.法爾克
• 主分類(lèi)號(hào): B61B5/02
• 分類(lèi)號(hào): B61B5/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 曲瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

世界各地的城市中的交通狀況變得越來(lái)越難以處理。不斷增加的駕駛汽車(chē)導(dǎo)致?lián)頂D增加、噪音增加以及對(duì)環(huán)境有害的二氧化碳和其它有毒物質(zhì)的排放增加，而同時(shí)石油資源減少，導(dǎo)致燃料價(jià)格的迅速加速。

我們?nèi)绾螖[脫這種惡性循環(huán)？除其它事項(xiàng)外，要通過(guò)發(fā)展公共交通。但是，這可能嗎？此外，如我們今天所知道的，公共交通會(huì)造成大的問(wèn)題；同樣，公交車(chē)人群制造噪音和污染，電車(chē)人群和需求更大并且有軌解決方案和各種針對(duì)街道的調(diào)整的投資更昂貴，而從擁擠和環(huán)境角度的最佳替代品-地鐵需要非常大的和昂貴的投資，并在施工階段中造成了巨大的問(wèn)題。

事實(shí)是，世界上的大多數(shù)城市(除了快速增長(zhǎng)的)根本不能處理所有的技術(shù)的、實(shí)踐的、經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題，當(dāng)試圖在已建成的城市中建造地鐵時(shí)，這些問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)。并非巧合的是，在許多的世界上的大城市中現(xiàn)有的地鐵早在19世紀(jì)始建！

上文提到的種類(lèi)的交通系統(tǒng)在美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)朥S2007/0256588Al中示出并描述。該交通系統(tǒng)涉及一種由縱向的、在客車(chē)中部下放置向下延伸的、可升降的懸架裝置承載的細(xì)長(zhǎng)車(chē)輛，該裝置附接至較低的驅(qū)動(dòng)裝置，其配備有用來(lái)在特殊的引導(dǎo)通道中滾動(dòng)的承載輪和支撐輪。此系統(tǒng)就其構(gòu)造而言是復(fù)雜的，就車(chē)輛的安全駕駛而言是不可靠的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種解決所有上面提到的問(wèn)題的交通系統(tǒng)。

通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1特征部分所述的交通系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的。

從屬權(quán)利要求描述了本發(fā)明的有利實(shí)施方式。

因此，根據(jù)本發(fā)明的交通系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝在地面以下，使得它在至少三個(gè)導(dǎo)軌上運(yùn)行，在本案例中是四個(gè)導(dǎo)軌，兩個(gè)在驅(qū)動(dòng)裝置之上兩個(gè)在驅(qū)動(dòng)裝置之下。在具有三個(gè)導(dǎo)軌的情況下，兩個(gè)沿驅(qū)動(dòng)裝置的下部安置，一個(gè)沿驅(qū)動(dòng)裝置的上部安置。較低的載運(yùn)導(dǎo)軌在設(shè)計(jì)和軌距方面與用于電車(chē)和鐵路交通的現(xiàn)有的建成系統(tǒng)兼容。因此，根據(jù)本發(fā)明的交通系統(tǒng)未設(shè)置在如文獻(xiàn)US2007/0256588Al中公開(kāi)的特殊引導(dǎo)通道之中。

根據(jù)本發(fā)明的交通系統(tǒng)包括車(chē)輛，優(yōu)選為用于公共交通，同時(shí)也用于載貨，其特征在于：

不排放對(duì)環(huán)境有害的二氧化碳或任何其它有毒物質(zhì)；

不通過(guò)汽油或柴油燃料或乙醇或天然氣來(lái)提供動(dòng)力，而是通過(guò)清潔的電力來(lái)提供動(dòng)力；

不吵，而是如無(wú)聲一樣運(yùn)行良好；

沒(méi)有通過(guò)使用輪胎帶來(lái)的能源浪費(fèi)以及污染，而是在軌道上運(yùn)行，另一方面，

沒(méi)有其它類(lèi)型交通工具的擁擠現(xiàn)象，但可以使用其自己獨(dú)立的運(yùn)行時(shí)間表，另一方面，

不必如地鐵一樣完全地埋在地下，而是可以在地面上運(yùn)行，交通方便，以及另一方面，

不需要任何明顯的軌道系統(tǒng)；

不包括任何固定柱、吊軌或其它單軌狀結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的交通系統(tǒng)的車(chē)輛可以獨(dú)立于所有其它交通工具在街道中順暢地運(yùn)行，寂靜的、節(jié)能的和環(huán)境友好的、不擁擠以及安全的。車(chē)輛攜帶即用于驅(qū)動(dòng)和提升客車(chē)的措施的所有技術(shù)裝備以及用于通信和安全的所有其它必要裝備。

附圖說(shuō)明

在下面，參照附圖來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明，附圖示出了示例的優(yōu)選方式。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的交通系統(tǒng)的橫截面。

圖2示出了交通系統(tǒng)的局部示意性側(cè)視圖。

圖3示出了交通系統(tǒng)的截面透視圖。

圖4示出了與圖3中的交通系統(tǒng)類(lèi)似的交通系統(tǒng)的視圖，其中為了清楚起見(jiàn)朦朧地繪制了一些細(xì)節(jié)。

圖5示出了與圖3中的交通系統(tǒng)類(lèi)似的交通系統(tǒng)的視圖，其中為了清楚起見(jiàn)朦朧地繪制了一些細(xì)節(jié)。

圖6示出了與圖3中的交通系統(tǒng)類(lèi)似的交通系統(tǒng)的視圖，其中為了清楚起見(jiàn)朦朧地繪制了一些細(xì)節(jié)。

圖7示出了交通系統(tǒng)的示意性透視圖，其中為了清楚起見(jiàn)朦朧地繪制了一些細(xì)節(jié)。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本發(fā)明的交通系統(tǒng)1示出在圖1-7中，并包括在地面之下在布置在隧道結(jié)構(gòu)4內(nèi)的上軌道3a和下軌道3b之上運(yùn)行的電驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛2，優(yōu)選在城市交通中使用。車(chē)輛2具有可折疊腿5等，其可以在位于其它交通工具之上的行進(jìn)位置和位于地面7處的上下車(chē)位置之間升高以及降低客車(chē)或車(chē)身(coachwork)6。軌道3a和3b在低于地面7的隧道結(jié)構(gòu)4內(nèi)延伸。諸如優(yōu)選地帶有電動(dòng)機(jī)的有軌車(chē)廂(railbound?wagons)的驅(qū)動(dòng)裝置8分別具有兩對(duì)上車(chē)輪9a和兩對(duì)下車(chē)輪9b，并且還包括裝置10用于升高和降低車(chē)身6。驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輪9a、9b在上軌道3a之下以及在下軌道3b上運(yùn)行。