[發明專利]用于測量軸承中的電流的裝置和方法

有效

• 申請號: 201080066748.1
• 申請日: 2010-05-11
• 公開（公告）號: CN102893503A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 約爾格·哈塞爾;格爾德·米凱利斯;卡斯滕·普羅博爾
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;G01R31/34
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

1.一種裝置，用于識別電動機軸承中的軸承電流或通過電動機驅動的機器中的軸承中的軸承電流，所述軸承引導電動機軸或驅動軸，其中所述軸和電動機連接，所述電動機包括轉子（Rotor）和至少部分包圍所述轉子的殼體（電動機殼體），并且所述電動機軸（Motorwelle）和離合器（Kupplung）或適于測量的附加裝置連接，其特征在于，存在間隙，至少一個板（電路板）插入所述間隙中，所述板具有中間的絕緣層（Isolierschicht），并且在所述板的朝向間隙內表面的側面上分別具有能良好導電的層（S1，S2）。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括由至少一個電容器和至少一個電容（C_s）組成的串聯電路，所述電容由所述殼體（電動機殼體）的部分或與所述殼體電連接的部件的部分和所述電容器的部分構成，或由所述離合器（Kupplung）的部分或與所述離合器電連接的部件的部分和所述電容器的部分構成。

3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，限定了從所述電容器離開的導線的波阻抗。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，借助于蓄能器、特別是電池實現所述裝置的能量供給。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，借助于感應電壓實現所述裝置的能量供給。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，通過以下方式來實現所述裝置的能量供給，即在充電階段中給至少一個電容器充電并且在測量階段中獲取存儲在所述電容器中的電荷。

7.根據權利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，傳感器的電子器件設計為特別省電的，并且從測量信號中、特別是通過具有低通濾波器的并聯電路來獲取能量。

8.根據前述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，無接觸地進行測量。

9.根據前述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，通過在所述離合器和所述裝置之間和/或在所述殼體和所述裝置之間的自動的距離測量來實現對所述裝置的校準。

10.根據權利要求1至8中任一項所述的裝置，其特征在于，根據測試信號實現自動的自校準。

11.一種方法，用于識別電動機軸承中的軸承電流或通過電動機驅動的機器中的軸承中的軸承電流，所述軸承引導電動機軸或驅動軸，其中所述軸和電動機導電地連接，所述電動機包括轉子（Rotor）和至少部分包圍所述轉子的殼體（電動機殼體），并且所述電動機軸（Motorwelle）和離合器（Kupplung）或適于測量的附加裝置連接，其特征在于，至少一個板（電路板）插入存在于所述軸或軸承殼體上的間隙中，所述板具有中間的絕緣層（Isolierschicht），并且在所述板的朝向間隙內表面的側面上分別具有能良好導電的層（S1，S2）。

12.根據權利要求11所述的方法，其特征在于，在由至少一個平板電容器和至少一個電容組成的串聯電路中進行測量，所述電容由所述電動機殼體的部分或與所述電動機殼體電連接的部件的部分和所述電容器的部分構成，或由所述電動機離合器的部分或與所述電動機離合器電連接的部件的部分和所述平板電容器的部分構成。

13.根據權利要求11或12所述的方法，其特征在于，在一個方法步驟中限定了從所述電容器離開的導線的波阻抗。

14.根據權利要求11或12所述的方法，其特征在于，在執行所述測量方法期間，借助于蓄能器、特別是電池實現測量裝置的能量供給。

15.根據前述權利要求11或12中任一項所述的方法，其特征在于，在執行所述測量方法期間，借助于感應電壓實現所述測量裝置的能量供給。

16.根據前述權利要求11或12中任一項所述的方法，其特征在于，通過以下方式來實現所述裝置的能量供給，即在充電階段中給至少一個電容器充電并且在測量階段中獲取存儲在所述電容器中的電荷。

17.根據前述權利要求11至16中任一項所述的方法，其特征在于，傳感器的電子器件設計為特別省電的，并且從測量信號中、特別是通過具有低通濾波器的并聯電路來獲取能量。