[發明專利]混合動力車輛的控制裝置及具備該裝置的混合動力車輛

有效

• 申請號: 201080066058.6
• 申請日: 2010-04-07
• 公開（公告）號: CN102834308A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 山本雅哉;遠藤弘樹;津嘉山勝
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/26
• 分類號: B60W10/26;B60W10/06;B60W20/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述混合動力車輛（100）包括：

產生車輛驅動力的內燃機（ENG）及電動機（MG2）；

能夠充放電的蓄電裝置（10）；

驅動所述電動機的驅動裝置（132）；及

電壓轉換器（110），設置在所述驅動裝置與所述蓄電裝置之間，構成為能夠將所述驅動裝置的輸入電壓升壓至比所述蓄電裝置的電壓高的電壓，

所述控制裝置（15）具備：

行駛模式控制部（152），對行駛模式的切換進行控制，所述行駛模式包括優先進行使所述內燃機停止而僅使用所述電動機的行駛的第一模式（CD模式）、及使所述內燃機動作而將表示所述蓄電裝置的充電狀態的狀態量（SOC）維持成規定的目標的第二模式（CS模式）；及

電壓上限控制部（160），基于所述行駛模式及所述內燃機的動作/停止，對表示由所述電壓轉換器升壓的電壓的上限的電壓上限值進行變更。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述電壓上限控制部在所述行駛模式為所述第一模式且所述內燃機動作時、或所述行駛模式為所述第二模式時，將所述電壓上限值設為第一上限值，在所述行駛模式為所述第一模式且所述內燃機停止時，將所述電壓上限值設為比所述第一上限值小的第二上限值。

3.根據權利要求2所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

還具備放電容許電力控制部（154），在所述行駛模式為所述第一模式且所述內燃機停止時，與所述行駛模式為所述第一模式且所述內燃機動作時或所述行駛模式為所述第二模式時相比，擴大表示所述蓄電裝置能夠放電的電力的放電容許電力。

4.根據權利要求3所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述混合動力車輛還包括構成為從車輛外部的電源接受電力的供給而對所述蓄電裝置進行充電的充電裝置（90、92），

所述行駛模式控制部在由所述充電裝置對所述蓄電裝置進行充電之后，將所述行駛模式設定為所述第一模式。

5.根據權利要求2所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

還具備：

轉矩要件計算部（158），算出表示所述電動機輸出的轉矩的上限值的轉矩上限值；及

判定部（156），基于所述混合動力車輛的要求轉矩與所述轉矩上限值的比較結果進行所述內燃機的起動判定，

在所述電壓上限值為所述第二上限值時，所述轉矩要件計算部將如下的兩個轉矩中較小的一方設為所述轉矩上限值：

從以由所述電壓轉換器升壓的電壓為所述第一上限值時的所述電動機的轉矩減去所述內燃機的起動時在所述電動機產生的反力而得到的轉矩；及

以由所述電壓轉換器升壓的電壓為所述第二上限值時的所述電動機的轉矩。

6.一種混合動力車輛，其具備權利要求1~5中任一項所述的控制裝置。