[發明專利]供電布線結構

有效

• 申請號: 201080065417.6
• 申請日: 2010-10-07
• 公開（公告）號: CN102792537A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 木田雄次;光田良一
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H02G11/00
• 分類號: H02G11/00;B60R16/02;H02G3/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王偉;安翔

技術領域

本發明涉及一種供電布線結構，該供電布線結構用于在滑動門和車身之間布置多根電線。

背景技術

通常，用于當開啟滑動門時抑制布置在車身和滑動門之間的線束的下垂的技術是已知的（例如，專利文獻1）。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開No.2010-023757

發明內容

技術問題

在專利文獻1的技術中，線束1用波紋管覆蓋。此外，波紋管的布置在滑動門中的一部分受安裝裝置的旋轉體的引導。

因此，出現了如下問題：取決于安裝裝置的安裝狀態，波紋管的布置在滑動門中的不受安裝裝置的旋轉體引導的一部分干涉滑動門。

因此，本發明的目的在于提供一種能夠實現滑動門的令人滿意的打開和關閉動作的供電布線結構。

問題的解決辦法

為了解決以上問題，第一方面涉及一種供電布線結構，該供電布線結構包括：保護管；多根電線，其布置在所述保護管中；滑動門側固定裝置，其設置在滑動門上，并且適于固定保護管的一端；以及車身側固定裝置，其設置在車身上，并且適于固定保護管的另一端；其中，滑動門側固定裝置包括：基部，在所述保護管布置于該基部內的狀態下，所述基部固定在滑動門內；限制部，在所述保護管布置在所述基部內的狀態下，所述限制部通過相對于所述基部圍繞所述旋轉軸樞轉來限制所述保護管在所述滑動門附近的移動范圍；以及偏置部，其用于通過累積的彈性能來使得限制部在偏置方向上旋轉，并且沿著所述限制部的長度方向的中心線相對于第一平面位于所述偏置方向上的前側的區域中，由此，當打開和關閉所述滑動門時，所述限制部的所述引導端從所述滑動門伸出，所述第一平面由所述限制部的引導端的位置和所述旋轉軸限定。

根據第二方面，當第二平面被限定為垂直于旋轉軸的平面時，所述限制部的由第二平面剖開的截面在根據第一方面的供電布線結構中呈弓形。

根據第三方面，限制部的中心線在根據第一方面的供電布線結構中呈弓形。

根據第四方面，所述限制部通過所述滑動門的關閉動作來從所述保護管接收張力，由此使得對應于張力的彈性能被累積在根據第一方面至第三方面中任一方面的供電布線結構中的偏置部中。

本發明的效果

根據第一方面至第四方面的供電布線結構，限制部的沿著長度方向的中心線相對于第一平面位于偏置方向上的前側處的區域中，由此當打開和關閉滑動門時，限制部的引導端從滑動門伸出，該第一平面由限制部的引導端的位置和旋轉軸限定。因此，當打開和關閉滑動門時，能夠阻止滑動門和保護管的干涉。

附圖說明

圖1是示出的本發明的一個實施例中的機動車輛的總體構造的一個實例的側視圖，

圖2是示出了供電布線結構的一個實例的側視圖，

圖3是示出了供電布線結構的該實例的側視圖，

圖4是示出了限制部的構造的一個實例的側視圖，

圖5是示出了供電布線結構的該實例的前視圖，以及

圖6是示出了限制部的構造的另一個實例的側視圖。

附圖標記列表

1機動車輛

11車身

14滑動門

16外面板

17內面板

17a安裝區域

17b開口

18窗玻璃

19窗框

20供電布線結構

21電線保護管

21a一端

21b另一端

22線束

30滑動門側固定裝置

30a旋轉軸

31基板部

32偏置部

35,135限制部

35a,135a引導端

40連接部

50車身側固定裝置

P1關閉位置

P2打開位置

RP參考平面

CL中心線

D1區域

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細地描述。

<1.機動車輛和滑動門的構造>

圖1是示出的本發明的一個實施例中的機動車輛1的總體構造的一個實例的側視圖。如圖1中所示，機動車輛1主要包括大致呈箱形車身11、前門12以及滑動門14，并且用作載客車輛或卡車。注意，指示向前方向和向后方向、側向方向和豎直方向的坐標軸附于圖1和隨后的附圖，用以根據需要澄清其方向關系。