[發(fā)明專利]電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080063479.3
• 申請(qǐng)日: 2010-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN102753469A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小川康司
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B66B11/08
• 分類號(hào): B66B11/08
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 陳堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置，該電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置設(shè)置于具有驅(qū)動(dòng)繩輪的曳引機(jī)、且用于對(duì)驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)繩輪卷繞有用于懸吊轎廂的繩索或帶。

背景技術(shù)

以往，已知將制動(dòng)靴抵接于制動(dòng)輪來對(duì)制動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)的電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置。在離開制動(dòng)輪的預(yù)定位置，配置有固定鐵心，在所述固定鐵心設(shè)有電磁線圈。在固定鐵心與制動(dòng)靴之間設(shè)有與制動(dòng)靴一同移位的可動(dòng)鐵心。當(dāng)開始對(duì)電磁線圈通電時(shí)，可動(dòng)鐵心被固定鐵心吸引，制動(dòng)靴從制動(dòng)輪離開。另外，當(dāng)停止對(duì)電磁線圈的通電時(shí)，通過按壓彈簧的按壓力使可動(dòng)鐵心向離開固定鐵心的方向移位，制動(dòng)靴按壓于制動(dòng)輪。

可動(dòng)鐵心和制動(dòng)靴通過使設(shè)于制動(dòng)靴的多個(gè)球面螺栓分別與可動(dòng)鐵心螺合而結(jié)合。通過各球面螺栓相對(duì)于可動(dòng)鐵心的螺合量的調(diào)整來進(jìn)行制動(dòng)輪和制動(dòng)靴之間的間隙的調(diào)整（參照專利文獻(xiàn)1）。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-46235號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

可是，由于在可動(dòng)鐵心和制動(dòng)靴之間設(shè)有多個(gè)球面螺栓，因此，導(dǎo)致制動(dòng)裝置的可動(dòng)部分大型化。由此，導(dǎo)致制動(dòng)裝置整體大型化。

另外，為了實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的可動(dòng)部分的小型化，也可以考慮在制動(dòng)靴和可動(dòng)鐵心之間夾設(shè)襯墊，通過調(diào)整襯墊的張數(shù)來進(jìn)行制動(dòng)輪和制動(dòng)靴之間的間隙的調(diào)整，但在這樣的結(jié)構(gòu)中，無法不間斷地調(diào)整制動(dòng)輪和制動(dòng)靴之間的間隙。

本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于獲得能夠?qū)崿F(xiàn)小型化、并且能夠不間斷地調(diào)整旋轉(zhuǎn)體和可動(dòng)體之間的間隙的電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置具備：旋轉(zhuǎn)體，其相對(duì)于曳引機(jī)主體旋轉(zhuǎn)；制動(dòng)裝置主體，其具有可動(dòng)體和電磁促動(dòng)器，所述電磁促動(dòng)器安裝于曳引機(jī)主體并且設(shè)有調(diào)整用螺紋孔，所述電磁促動(dòng)器用于使可動(dòng)體在與旋轉(zhuǎn)體接觸和分離的方向移位；調(diào)整用套環(huán)，其螺合于調(diào)整用螺紋孔，并配置在曳引機(jī)主體和電磁促動(dòng)器之間；以及安裝裝置，其在曳引機(jī)主體支承著調(diào)整用套環(huán)的狀態(tài)下將電磁促動(dòng)器安裝至曳引機(jī)主體，通過調(diào)整用套環(huán)相對(duì)于調(diào)整用螺紋孔的螺合量的調(diào)整，來沿著電磁促動(dòng)器與旋轉(zhuǎn)體之間的距離變化的方向調(diào)整制動(dòng)裝置主體相對(duì)于曳引機(jī)主體的位置。

發(fā)明的效果

在本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置中，將調(diào)整用套環(huán)與在電磁促動(dòng)器設(shè)置的調(diào)整用螺紋孔螺合，并在曳引機(jī)主體支承著調(diào)整用套環(huán)的狀態(tài)下將電磁促動(dòng)器安裝至曳引機(jī)主體，因此，通過調(diào)整用套環(huán)相對(duì)于調(diào)整用螺紋孔的螺合量的調(diào)整，能夠不間斷地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)體與可動(dòng)體之間的間隙的調(diào)整。另外，由于無需將用于調(diào)整旋轉(zhuǎn)體與可動(dòng)體之間的間隙的機(jī)構(gòu)設(shè)置于可動(dòng)體，因此能夠?qū)崿F(xiàn)可動(dòng)體的小型化。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)裝置整體的小型化。

另外，在本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置中，通過調(diào)整部材向長(zhǎng)孔內(nèi)突出的突出量的調(diào)整，長(zhǎng)孔的內(nèi)表面與調(diào)整部材之間的距離沿長(zhǎng)孔的長(zhǎng)徑方向變化，電磁促動(dòng)器朝向離開旋轉(zhuǎn)體的方向的移位由于調(diào)整部材與穿過了長(zhǎng)孔的安裝部材抵接而被限制，因此，能夠通過調(diào)整部材向長(zhǎng)孔內(nèi)突出的突出量的調(diào)整來不間斷地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)體與可動(dòng)體之間的間隙的調(diào)整。另外，由于無需將用于調(diào)整旋轉(zhuǎn)體與可動(dòng)體之間的間隙的機(jī)構(gòu)設(shè)置于可動(dòng)體，因此能夠?qū)崿F(xiàn)可動(dòng)體的小型化。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)裝置整體的小型化。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是示出圖1的制動(dòng)裝置的主視圖。

圖3是示出圖2的制動(dòng)裝置主體的放大圖。

圖4是示出本發(fā)明的實(shí)施方式2的電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置的重要部位剖視圖。

圖5是示出本發(fā)明的實(shí)施方式3的電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置的重要部位剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說明。

實(shí)施方式1

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。在圖中，在井道1內(nèi)以能夠升降的方式配置有轎廂2和對(duì)重3。在井道1的上部，設(shè)置有機(jī)房4。在機(jī)房4設(shè)有曳引機(jī)5和反繩輪6，所述曳引機(jī)5產(chǎn)生使轎廂2和對(duì)重3在井道1內(nèi)升降的驅(qū)動(dòng)力。

曳引機(jī)5具有：包括馬達(dá)的曳引機(jī)主體7；借助于曳引機(jī)主體7而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)繩輪8；以及對(duì)驅(qū)動(dòng)繩輪8的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)裝置（電梯用曳引機(jī)的制動(dòng)裝置）9。反繩輪6與驅(qū)動(dòng)繩輪8分離地配置。