[發(fā)明專利]具有配重的升降機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080063428.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN102753467A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬斯·魯伊斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號(hào): B66B7/02
• 分類號(hào): B66B7/02;B66B7/04
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 賈媛媛;王漪

本發(fā)明涉及一種具有如獨(dú)立權(quán)利要求所述的配重的升降機(jī)。

一臺(tái)升降機(jī)通常具有一個(gè)用于容納人或貨物的升降機(jī)轎廂，該轎廂借助于一個(gè)支撐和拉動(dòng)裝置連接到一個(gè)配重上。該支撐和拉動(dòng)裝置在此是在一個(gè)主動(dòng)帶輪上延伸，該主動(dòng)帶輪是由一個(gè)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。該主動(dòng)帶輪將該支撐和拉動(dòng)裝置分成一個(gè)第一支撐和拉動(dòng)裝置繩股以及一個(gè)第二支撐和拉動(dòng)裝置繩股。該升降機(jī)轎廂在此被懸掛在該第一支撐和拉動(dòng)裝置繩股上并且該配重被懸掛在第二支撐和拉動(dòng)裝置繩股上。該配重一方面起到了用于補(bǔ)償該轎廂的重量的作用并且另一方面用于確保在該支撐和拉動(dòng)裝置與該主動(dòng)帶輪之間的牽引力。在此確保了為了使該升降機(jī)轎廂移位并且因此還要沿著一個(gè)軌道移動(dòng)該配重的牽引力是足夠的。

EP?1?415?948?A1公開了一種升降機(jī)轎廂和一個(gè)配重，二者均以1：1的懸掛比懸掛在一個(gè)支撐和拉動(dòng)裝置上。該升降機(jī)轎廂和該配重具有多個(gè)導(dǎo)靴并且它們各自由此沿兩個(gè)導(dǎo)軌被移位。這些導(dǎo)軌的長度基本上延伸越過該配重的整個(gè)軌道長度。升降機(jī)轎廂和配重導(dǎo)向的方法是非常可靠的并且被廣泛使用在升降機(jī)構(gòu)造中。然而，它具有的缺點(diǎn)是就相關(guān)性而言，為了生產(chǎn)這些導(dǎo)軌而需要大量鋼材。隨著資源日漸匱乏，以及作為其結(jié)果的原材料成本的增加，這可以導(dǎo)致升降機(jī)成本的相當(dāng)大的增加。

因此本發(fā)明的目的是生產(chǎn)一種具有升降機(jī)轎廂和/或配重的升降機(jī)（具體是其導(dǎo)向裝置），其方式為使得盡可能多的削減材料上的消耗。

因此一臺(tái)升降機(jī)具有例如可以沿一條軌道被移位的至少一個(gè)升降機(jī)機(jī)身。該升降機(jī)機(jī)身自身具有至少一個(gè)導(dǎo)向元件，該機(jī)身是由該導(dǎo)向元件的多個(gè)對(duì)應(yīng)件導(dǎo)向的，這些對(duì)應(yīng)件被垂直地彼此上下定位并且在一個(gè)固定位置處被連接到該軌道上。該導(dǎo)向元件在此總是與至少兩個(gè)對(duì)應(yīng)件相接合。

一個(gè)“升降機(jī)機(jī)身”應(yīng)理解為表示一個(gè)升降機(jī)轎廂、一個(gè)配重或類似物。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該導(dǎo)向元件實(shí)質(zhì)上僅在該升降機(jī)機(jī)身的長度上延伸。與傳統(tǒng)的導(dǎo)向元件（如典型地沿該升降機(jī)機(jī)身的整個(gè)軌道延伸的導(dǎo)軌）相比，這使之有可能將材料消耗削減到一個(gè)相當(dāng)大的程度。

升降機(jī)的軌道是受到約束的（在一座建筑物中該軌道主要受到一個(gè)升降機(jī)豎井的約束），該升降機(jī)豎井典型地包括四個(gè)側(cè)壁、一個(gè)豎井天花板和一個(gè)豎井地板。此外，該軌道還可以受到一個(gè)框架或格柵結(jié)構(gòu)的約束。例如，這類結(jié)構(gòu)可以被后裝地安裝在一座建筑物的樓梯或樓梯井中或者被安裝在建筑物的外面。

這些對(duì)應(yīng)件沿至少一條直線垂直地彼此上下對(duì)齊并且預(yù)先確定該導(dǎo)向元件和/或該升降機(jī)機(jī)身的運(yùn)動(dòng)方向。這使之有可能實(shí)現(xiàn)該升降機(jī)機(jī)身的令人滿意的導(dǎo)向。

在該升降機(jī)的一個(gè)進(jìn)一步的實(shí)施方案中，在兩個(gè)相鄰的對(duì)應(yīng)件之間的距離（如在該配重的行進(jìn)方向上所見）是小于該導(dǎo)向元件的長度的一半。這確保該導(dǎo)向元件在任何時(shí)間都與至少兩個(gè)對(duì)應(yīng)件相接合并且在行進(jìn)過程中被可靠地引導(dǎo)。

在該升降機(jī)的一個(gè)進(jìn)一步的實(shí)施方案中，該升降機(jī)機(jī)身具有兩個(gè)導(dǎo)向元件，這兩個(gè)導(dǎo)向元件被各自定位在該升降機(jī)機(jī)身的相反側(cè)上。這兩個(gè)導(dǎo)向元件中的每一個(gè)是由多個(gè)對(duì)應(yīng)件導(dǎo)向的，這些對(duì)應(yīng)件被垂直地彼此上下定位。這些對(duì)應(yīng)件在同一水平是成對(duì)安排的。這具有的優(yōu)點(diǎn)是作用在這些對(duì)應(yīng)件與這些導(dǎo)向元件之間的這些引導(dǎo)力被對(duì)稱地引入一個(gè)約束該軌道的結(jié)構(gòu)之中。

在該升降機(jī)的一個(gè)進(jìn)一步的實(shí)施方案中，這些對(duì)應(yīng)件和/或這些導(dǎo)向元件的一個(gè)導(dǎo)向表面配備有一個(gè)滑動(dòng)層。

該滑動(dòng)層有的優(yōu)點(diǎn)是可以減小一個(gè)對(duì)應(yīng)件與一個(gè)導(dǎo)向元件之間的摩擦。這意味著只需要較小的驅(qū)動(dòng)能量并且這些升降機(jī)元件受到較少的磨損。這導(dǎo)致該升降機(jī)不論從經(jīng)濟(jì)學(xué)觀點(diǎn)還是從生態(tài)學(xué)的觀點(diǎn)都具有較好的前景。

在升降機(jī)的一個(gè)進(jìn)一步的實(shí)施方案中，該導(dǎo)向元件被設(shè)計(jì)為一個(gè)軌道并且一個(gè)對(duì)應(yīng)件被設(shè)計(jì)為一個(gè)導(dǎo)靴。多個(gè)導(dǎo)靴和多個(gè)導(dǎo)軌是被廣泛使用在升降機(jī)構(gòu)造中的導(dǎo)向元件。這具有的優(yōu)點(diǎn)是可以使用有利的且可靠的標(biāo)準(zhǔn)元件制成。

在一個(gè)替代實(shí)施方案中，這些導(dǎo)靴包括一個(gè)導(dǎo)向表面，該導(dǎo)向表面具有至少一個(gè)滾子。由于該滾動(dòng)摩擦小于該滑動(dòng)摩擦，這個(gè)滾子同樣導(dǎo)致一個(gè)導(dǎo)靴與一個(gè)導(dǎo)軌之間的摩擦的減小。這樣一個(gè)滾子優(yōu)選地可以安排在該導(dǎo)靴與該導(dǎo)軌的端面相反的一側(cè)上。此外，作為一個(gè)替代方案（或者除此之外）還有可能將另外多個(gè)滾子安排在與該導(dǎo)軌的這些側(cè)表面相反的該導(dǎo)靴的至少一側(cè)上。在一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，該導(dǎo)靴包括至少兩個(gè)、四個(gè)或者六個(gè)滾子，如在行進(jìn)方向中所見，每個(gè)滾子在另一個(gè)之后偏移以便避免該導(dǎo)軌圍繞一個(gè)滾子軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。