[發明專利]副駕駛席用安全氣囊

有效

• 申請號: 201080062851.9
• 申請日: 2010-06-04
• 公開（公告）號: CN102753398A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 深渡瀬修
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231;B60R21/233;B60R21/205
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

技術領域

本發明涉及一種副駕駛席用安全氣囊。

背景技術

目前公開了一種如下的安全氣囊，所述安全氣囊在乘員的前方的左側及右側處具有各自進行膨脹的左側氣囊及右側氣囊，并在左側氣囊與右側氣囊之間設置了凹形狀（參照專利文獻1及專利文獻2）。

專利文獻1：日本特開2004-314933號公報

專利文獻2：日本特開2006-103654號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在上述的現有例中，由于通過縫合多個布片而形成安全氣囊，因此布片的使用量較多，且縫合操作也較為復雜。而且，由于安全氣囊的展開完成形狀會根據車輛的不同從而所要求的形狀不同，因此需要通過針對每臺車輛來改變布片形狀與尺寸以使其符合要求，尤其對每臺車輛的凹形狀的深度進行改變比較困難。

本發明考慮到了上述事實，其目的在于，能夠在使布片共用化的同時，僅通過改變縫制線，就制作出與車輛相對應的多種安全氣囊。

用于解決課題的方法

第一方式為，通過利用在車寬方向上對置且被相互縫制在一起的內側布片、和以從車寬方向上的兩側夾著該內側布片的方式設置的外側布片而構成，且設置有位于車寬方向左側的左側氣囊部及位于車寬方向右側的右側氣囊部，所述左側氣囊部和所述右側氣囊部之間的乘員側的凹部的形狀通過所述內側布片彼此間的縫制線來進行設定。

在第一方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊中，在制作安全氣囊時，通過內側布片彼此間的縫制線，從而能夠設定在每臺車輛中不同的、左側氣囊部與右側氣囊部之間的乘員側的凹部的形狀。由此，能夠在使布片共用化的同時，僅通過改變縫制線，就制作出與車輛相對應的多種安全氣囊。

第二方式為，在第一方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊中，所述內側布片為一塊基布，其以車寬方向上的中央部為中心向所述乘員側被對折，并且，位于車寬方向左側的左側基布和位于車寬方向右側的右側基布以在車寬方向上對置的狀態而沿著所述縫制線被縫制在一起，所述外側布片為，具有與所述內側布片相對應的外形且在中央部處形成有膨脹用的氣體供給口的一塊基布，并且，所述外側布片沿著被對折后的所述內側布片的外邊緣部被縫制。

在第二方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊中，由于內側布片及外側布片各自為一塊基布，且通過縫制這些基布而構成，因此能夠抑制布片的個數，且能夠使結構簡單化。此外，由于平面地實施各縫制，因此縫制操作比較容易。由此，能夠大幅降低制作成本。

第三方式為，在第二方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊中，所述內側布片在縫制前的展開狀態下，在所述車寬方向的中央部處形成有于左右方向上較長的橫孔，所述縫制線被設定在該橫孔和所述外邊緣部之間的區域內。

在第三方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊中，由于在內側布片上形成有橫孔，且縫制線被設定在該橫孔與外邊緣部之間的區域內，因此能夠減少構成內側布片的基布的使用量，從而進一步降低制作成本，并且能夠通過縮小通常時的折疊尺寸，從而提高對車輛的搭載性。

第四方式為，在第三方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊中，所述外側布片中的車寬方向左側的內表面和車寬方向右側的內表面通過對車寬方向上的膨脹展開量進行限制的限制部件而被連結在一起。

在第四方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊中，由于膨脹時的車寬膨脹的膨脹展開量通過外側布片中的、將車寬方向左側的內表面和車寬方向右側的內表面連結在一起的限制部件而被限制，因此能夠在節約氣體的供給量的同時，使其向乘員側適當地膨脹展開。

第五方式為，在第一方式至第四方式中的任意一種方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊中，膨脹展開時的所述乘員側的所述凹部的深度被設定為，與車輛上方部位相比車輛下方部位的該深度較大。

在第五方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊中，由于膨脹展開時的乘員側的凹部的深度根據車輛上下方向位置而不同，且被設定為，與車輛上方部位相比車輛下方部位的該深度較大，因此體型較大的乘員通過凹部中的較淺的部分而被約束，且體型較小的乘員通過凹部中的較深的部分而被約束。由此，能夠根據乘員的體型來適當地約束乘員。

發明效果

如上述說明所示，根據本發明的第一方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊，能夠獲得如下的優異的效果，即，能夠在使布片共用化的同時，僅通過改變縫制線，就制作出與車輛相對應的多種安全氣囊。

根據第二方式所涉及的副駕駛席用安全氣囊，能夠獲得如下的優異的效果，即，能夠大幅減少降低制作成本。