[發明專利]用于氣囊的硅酮涂層組合物

無效

• 申請號: 201080060021.2
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN102686686A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: W·布萊克伍德;大衛·丹尼爾森;羅伯特·W·皮朋格;R·P·斯威特
• 申請（專利權）人: 道康寧公司
• 主分類號: C09D183/04
• 分類號: C09D183/04;B60R21/16;C08K9/08;C09J183/05;C09J183/07
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 武晶晶;鄭霞

本發明涉及用于涂布氣囊的硅橡膠組合物，該氣囊出于安全目的用于保護諸如汽車的交通工具的乘坐者。本發明還涉及涂布有所述組合物的氣囊織物和由所述織物制成的氣囊。具體地，本發明涉及通過氫化硅烷化固化的硅橡膠涂層組合物，通過氫化硅烷化為通過一種聚有機硅氧烷的烯基和另一種聚有機硅氧烷的Si-鍵合的氫原子的反應。

氣囊通常由在其至少一側上被彈性體層覆蓋的、用合成纖維制成的紡織織物或編織織物形成，合成纖維為例如聚酰胺，如尼龍-6，6，或聚酯。氣囊可由平的織物片制成，平的織物片可被涂布且然后被縫合在一起以提供充足的機械強度，或氣囊可采用整體地織縫以一體式紡織。縫合的氣囊通常在氣囊的內側裝配有涂布的織物表面。一體式紡織的氣囊是在氣囊的外側上涂布。硅橡膠作為氣囊基底織物上的彈性涂層的用途除了用硅橡膠的薄膜(例如15g/m²至50g/m²)涂布基底織物的能力使得獲得輕重量結構成為可能外，還提供優異的高溫性能。然而，在低涂布重量下難以確保充足的氣密性(即，涂布織物的足夠低的透氣性)。

在許多專利中公開了硅橡膠氣囊涂層。例如，US-A-6709752公開了用于涂布紡織織物的組合物，該組合物為氫化硅烷化反應可固化的并且由三種類型的聚有機硅氧烷、具有至少3個硅鍵合的氫原子的有機硅交聯劑、催化劑和增強填料組成，三種類型的聚有機硅氧烷中的兩種為具有兩種不同比粘度的烯基封端的聚有機硅氧烷并且第三種在其分子末端和在側鏈上具有烯基。

US-A-6425600描述了用于涂布氣囊的硅橡膠組合物，該組合物包括每分子具有至少兩個硅鍵合的烯基的有機聚硅氧烷、細碎的二氧化硅、粘合劑組分、每分子具有至少一個烯基的硅酮可溶性樹脂、有機氫聚硅氧烷和鉑族催化劑。

WO-A-08/020605描述了用于涂布紡織織物的硅橡膠組合物，該組合物包括以下組分：含有烯基的有機聚硅氧烷(A)，其包括含有不多于2％的烯基的有機聚硅氧烷(A-1)和含有5％或更多烯基的有機聚硅氧烷(A-2)的混合物，A-2按重量計以基于A-1的不多于1％存在；有機氫聚硅氧烷(B)，其包括每分子平均具有三個硅鍵合的氫原子的有機氫聚硅氧烷(B-1)和每分子平均具有兩個硅鍵合的氫原子的有機氫聚硅氧烷(B-2)的混合物；氫化硅烷化催化劑(C)和增強二氧化硅細粉(D)。

US-A-6511754描述了包括以下的涂層組合物：每分子具有至少兩個鍵合到硅的C2-C6烯基的至少一種聚有機硅氧烷、每分子具有至少兩個鍵合到硅的氫原子的至少一種聚有機硅氧烷、基于屬于鉑族的金屬的催化劑、在烯基官能的聚有機硅氧烷的存在下通過增充劑原位處理的增強硅質填料、稱為增充劑(extender)且具有含氫官能團的末端甲硅烷氧基單元的聚有機硅氧烷，和包括至少一種含有至少一個C3-C6烯基的可能烷基化的有機硅烷的三元粘合增進劑(adhesion?promoter)、包括至少一個環氧基的至少一種有機硅化合物和金屬螯合劑和/或金屬醇鹽。

WO-A-08/020635描述了用于涂布織物的硅酮組合物，該組合物包括含有烯基的有機聚硅氧烷、有機氫聚硅氧烷、氫化硅烷化催化劑、細粉狀增強二氧化硅、含甲基丙烯酰基或丙烯酰基的烷氧基硅烷和鋯螯合化合物。

對于一些氣囊應用，加壓氣體待被保持在織物封套中，持續相對長的一段時間。這種需要例如存在于汽車工業的側簾式氣囊。這些側簾式氣囊意圖在撞擊時膨脹，如常規的氣囊一樣。側簾式氣囊打開，以在乘客和車身的一些側面例如窗戶之間形成減震墊(cushioned?curtain)。由于意圖不僅是如與常規的駕駛員和乘客用氣囊的情況那樣緩沖對撞擊力本身的沖擊(blow)，還在例如車翻滾時保護乘客，在這種翻滾過程期間，側簾式氣囊被充分地加壓是重要的。如果常規的駕駛員和乘客用氣囊僅需要保持壓力持續幾分之一秒(a?fraction?of?a?second)，側簾式氣囊則期望維持合適的壓力持續數秒。類似的應用存在于其中期望加壓織物結構將某一流體壓力維持相對延長的一段時間，例如在飛機的緊急滑道(emergency?chute)或充氣筏時。因此，存在對這樣的涂層織物的需求：在由硅橡膠涂層提供的低涂布重量下具有柔性和耐高溫但仍具有改進的氣密性的益處。