[發明專利]汽車用車窗天線

無效

• 申請號: 201080059302.6
• 申請日: 2010-11-19
• 公開（公告）號: CN102668239A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 田所伸吾
• 申請（專利權）人: 中央硝子株式會社
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種設置于汽車用后部窗玻璃的用于接收AM/FM無線電廣播波段的車窗天線，特別地，涉及一種用于FM無線電的通過兩個車窗天線進行的分集式(ダイバー)接收。

背景技術

以往，對于用于接收AM無線電廣播電波和FM無線電廣播電波的車窗天線，由天線線條所包圍的面積越大則可以獲得越高的增益，因此，為了獲得良好的接收增益，大多設置于容易確保較大的面積的汽車的后部車窗玻璃上，然而，在汽車的后部車窗玻璃上，在其中央部區域，大多設置有用于確保在雨天走駛時的后方視野的防霧用加熱線條（除霧器），因此，在要將車窗天線設置于后部車窗玻璃上的情況下，只得將其設置在所述防霧用加熱線條的上部空白部、下部空白部。

例如，在日本特開2008－35412號公報中，記載了如下轎車型的汽車用車窗天線，其是設置于汽車的后部車窗玻璃的防霧用加熱線條的上部和下部空白部的天線，其特征在于，該汽車用車窗天線由設置于防霧用加熱線條的上部空白部的AM／FM無線電用的接地型的天線和設置于下部空白部的FM無線電用的接地型的子天線構成，將該子天線的水平線條與防霧用加熱線條的水平加熱線條和／或從防霧用加熱線條的水平加熱線條分支地延伸的水平線條的任一方間隔開地配設，以使得不會發生頻率特性的跳變，防止可動式的后部座席的金屬框架的干涉，從而防止所述跳變的發生（專利文獻1）。

此外，在日本特開平11－284421號公報中，記載了如下的車輛用車窗天線，該車輛用車窗天線將由配設在車輛用后部車窗玻璃上的多個加熱用導電線條和配設在該加熱用導電線條的外側的匯流條構成的除霧器作為天線來利用，其特征在于，在所述除霧器的上部或下部空白部配設環狀元件，將該元件與所述除霧器的一部分直接連接，并且，使得從該元件饋電（專利文獻2）。

進而，在日本特開平8－321711號公報中，記載了如下的高頻用車窗天線，該高頻用車窗天線包括：設置于汽車的車窗玻璃板的天線導體和與該天線導體以規定間隔鄰接而電容耦合的另一天線導體（6），進而，在車窗的玻璃板上，還設置有不同于該天線導體和天線導體（6）的另一天線導體（16），其特征在于，天線導體（6）具有電氣意義上的環狀部分，天線導體（6）以規定間隔與天線導體（16）鄰接而電容耦合，進而，天線導體（16）以規定間隔與車體開口部（100）鄰接而電容耦合（專利文獻3）。

專利文獻1：日本特開2008－35412號公報

專利文獻2：日本特開平11－284421號公報

專利文獻3：日本特開平8－321711號公報。

在所述專利文獻1、2中，都是在汽車的后部車窗玻璃的防霧用加熱線條的上部空白部設置AM／FM無線電廣播波接收用的主天線，在下部空白部設置FM無線電廣播波接收用的子天線，用FM主天線和FM子天線來進行分集式信號接收，然而，即使是將FM無線電廣播波接收用的子天線設置在除霧器的下部空白部，也不能夠獲得高的接收靈敏度，因此，存在不能夠獲得充分的分集效果的問題。

此外，在所述專利文獻3中，在上部空白部設置AM／FM無線電廣播波接收用的天線6以使其與汽車的后部車窗玻璃的除霧器電容耦合，進而，與該天線6相鄰地設置FM無線電廣播波接收用的天線16以使其與該天線6的上部側電容耦合，通過有意地使所述FM無線電廣播波接收用的天線6與FM無線電廣播波接收用的天線16相鄰而進行電容耦合，以利用彼此的電波，然而，若使同一頻段的天線相鄰則會存在分集效果因彼此的干涉而減半的問題。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題點，即，當在汽車的后部車窗玻璃的除霧器的空白部設置FM無線電廣播波接收用的主天線和子天線來進行分集式信號接收時，可以獲得良好的接收特性和指向特性。