[發明專利]用于監控動力總成的運行的方法

有效

• 申請號: 201080058585.2
• 申請日: 2010-12-13
• 公開（公告）號: CN102686470A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: M·容;B·施特勒
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02;B60W50/029
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

技術領域

本發明涉及一種用于監控機動車的動力總成的運行的方法，該動力總成包括驅動機，離合器和自動變速器，該方法具有緊急方案，當缺失重要的控制信號例如發動機轉矩、發動機轉速、變速器轉速時，該緊急方案也實現了動力總成的緊急運轉。

背景技術

驅動機例如涉及內燃機，該內燃機也稱為馬達。由德國公開文獻DE?102007?021?871?A1公知了一種用于監控車輛動力總成的運行的方法，其中，提出至少一種緊急方案，其中輸入信號在存在和/或可信度方面被檢測。在確定信號中的缺失時激活緊急方案。緊急方案的功能被監控并且在確定緊急方案的功能中的缺失時導入錯誤管理措施。

發明內容

本發明的任務是，當重要的控制信號例如發動機轉矩、發動機轉速、變速器轉速缺失時，也實現了具有動力總成的機動車緊急運轉，該動力總成包括驅動機，離合器和自動變速器。

在用于監控機動車動力總成的運行的方法中，該動力總成包括驅動機，離合器和自動變速器，該方法具有緊急方案，當重要的控制信號例如發動機轉矩、發動機轉速、變速器轉速缺失時，該緊急方案也實現了動力總成的緊急運轉，該任務通過如下方式解決，只要信號轉矩或者轉矩的替代值、行駛期望轉矩或者行駛期望轉矩的替代值、發動機轉速、變速器輸入轉速中的一個不再存在，就進入緊急運轉。自動的變速器建立在例如手動變速器的基礎上并且利用基本上類似的技術。該自動的變速器例如包括離合器電子管理系統并且可實施為自動的換擋變速器、無中斷的換擋變速器、平行換擋變速器或者電換擋變速器。該自動的變速器優選實施為平行換擋變速器。平行換擋變速器是以中間構造方式的雙離合器變速器變型，具有圓柱齒輪嚙合和帶有機電的促動器和主動互鎖的同步的嵌牙接合。在自動的變速器中，自動地進行檔位變換。只要所述信號中的一種不再存在，那么離合器轉矩不再被計算并且激活緊急運轉。替代發動機轉矩，替代值可由節氣門開啟角度計算出。在行駛期望轉矩信號停止時，替代值可替選地由踏板值計算出。發動機轉速停止通常導致機動車的停止。對于不太可能的情況，即發動機轉速對于馬達控制還存在，但對于變速器控制不存在，可激活緊急運轉。變速器輸入轉速或者通過傳感器測取或者如果存在相應傳感器的話由變速器輸出轉速計算出或者由車輪轉速計算出。當變速器輸入轉速不再能計算出，例如在提供車輪轉速的ABS控制設備完全失靈時，那么緊急運轉可一直被激活。

該方法的優選實施例特點在于，從緊急運轉中退出，只要所有前述信號再次存在并且點火階段結束。在點火階段結束之后，機動車可又再次正常運行。

該方法的另一優選實施例特點在于，從緊急運轉中退出，只要所有前述信號再次存在并且存在安全的行駛情況。

當離合器完全閉合，變速器處于中性位置中，或者機動車靜止，離合器打開并且制動器被踏時，假定是安全的行駛情況。

該方法的另一優選實施例特點在于，當信號踏板值和信號速度或者變速器輸入轉速存在時，僅這時進入到緊急運轉。離合器僅需要閉合，當司機被識別。對此踏板值的信號是合適的。

該方法的另一優選實施例特點在于，當信號踏板值、速度或者變速器輸入轉速不存在時，然而實施的緊急運轉被限制地保持在第一檔位和倒檔。在該限制時不需要換擋機動動作。

該方法的另一優選實施例特點在于，在緊急運轉時離合器的閉合僅與踏板值相關地進行。依據所擁有的傳感器，可以不同的方式實現簡單的超速保護。

該方法的另一優選實施例特點在于，機動車的司機為了換擋必須在緊急運轉時松油門。當司機松油門時，離合器優選打開。當司機又踩油門時，離合器，優選雙離合器組件的另一離合器閉合。

該方法的另一優選實施例特點在于，當司機踩油門時，離合器在置入檔位之前已經在緊急運轉中，不是在操縱加速踏板時閉合，而是當檔位完全被置入時才閉合。這可能導致馬達非期望的行程周轉，但這在緊急運轉時可接受的。

本發明的其他優點、特征和細節由下面的描述得出，在該下面的描述中詳細地描述了不同實施例。

本發明涉及一種用于具有自動變速器的機動車的動力總成的、用于監控的方法或者控制策略。當重要的控制信號例如發動機轉矩、發動機轉速、變速器轉速缺失時，借助該方法也實現了具有這種動力總成的機動車緊急運轉。在緊急運轉時，機動車的行駛應該借助少量的信號實現。在此，尤其注意換擋，換擋在自動變速器中自動地執行。