[發(fā)明專利]飛艇無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201080057896.7 | 申請日： | 2010-10-12 |
| 公開（公告）號： | CN102753434A | 公開（公告）日： | 2012-10-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 巴普蒂斯特·雷加斯;奧利維厄·喬扎恩 | 申請（專利權(quán)）人： | 航空工程技術(shù)公司 |
| 主分類號： | B64B1/00 | 分類號： | B64B1/00 |
| 代理公司： | 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216 | 代理人： | 童錫君 |
| 地址： | 法國*** | 國省代碼： | 法國;FR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 飛艇 | ||
1.一種飛艇，其用于穿過空氣飛行并停靠在固體或液體表面上，包括：
-柔性的罩(2)，其具有非剛性內(nèi)部結(jié)構(gòu)并充填有比空氣輕的氣體，所述罩(2)大體上沿著位于所述飛艇前方的鼻部(2a)和位于所述飛艇后方的尾部(2b)之間縱向的軸線(AX)伸展，且其包括上部(2c)和下部(2d)，及
-吊艙(3)，其位于所述鼻部和所述尾部之間的罩其下部(2d)的下方，
其特征在于，它進一步包括：
-至少三個足部(6a、6b、6c)，它們水平地間隔開并被設(shè)計為用于使飛艇停靠在表面上，及
-降落結(jié)構(gòu)(5)，其位于所述罩(2)外側(cè)且將所述足部(6a、6b、6c)、所述吊艙(3)和所述罩(2)連接起來，
所述降落結(jié)構(gòu)(5)包括至少部分地繞著所述罩(2)以便限定出第一側(cè)和第二側(cè)的增強結(jié)構(gòu)(7)，所述罩包括在所述第一側(cè)上的第一表面以及在所述第二側(cè)上的第二表面，所述罩的第一表面和第二表面是柔性的且與飛艇所飛行穿過的空氣流相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的飛艇，其特征在于，所述降落結(jié)構(gòu)(5)進一步包括：
-增強結(jié)構(gòu)(7)，其部分地繞著所述罩(2)并通過附接裝置(9)連接在所述罩(2)外側(cè)上，以便將所述飛艇支撐及保持在所述降落結(jié)構(gòu)中，及
-將所述吊艙(3)連接到所述增強結(jié)構(gòu)(7)的橫向構(gòu)件(4a、4b)。
3.如權(quán)利要求2所述的飛艇，其特征在于，所述增強結(jié)構(gòu)(7)具有選自環(huán)形、半環(huán)形及曲線形的形狀。
4.如權(quán)利要求2所述的飛艇，其特征在于，所述增強結(jié)構(gòu)(7)包括至少一個位于穿過縱向軸線(AX)的水平中平面上方的第一部分和位于所述平面之下的第二部分。
5.如權(quán)利要求4所述的飛艇，其特征在于，所述第一部分靠近所述罩的鼻部(2a)。
6.如權(quán)利要求2所述的飛艇，其特征在于，所述增強結(jié)構(gòu)(7)由成為單件的曲線梁制成。
7.如權(quán)利要求2所述的飛艇，其特征在于，所述附件裝置(9)對所述罩(2)施加力，以控制所述罩至少靠近增強結(jié)構(gòu)(7)的輪廓外形，以便當飛艇向前移動飛行時保持所述柔性的罩穿過空氣的良好穿透能力。
8.如權(quán)利要求2所述的飛艇，其特征在于，所述增強結(jié)構(gòu)(7)利用選自如下列表中的至少一種材料制成：鋁、碳、鎂、鈦、鋼鐵、玻璃纖維、合成材料、聚合物、木材。
9.如權(quán)利要求2所述的飛艇，其特征在于，所述降落結(jié)構(gòu)(5)進一步包括臂(8a、8b、8c)，每條臂從固定到所述增強結(jié)構(gòu)(7)的第一端(8.1)向下延伸直到第二端(8.2)，每一個第二端(8.2)包括設(shè)計為將所述飛艇停靠在表面上的所述足部(6a、6b、6c)中的一個。
10.如權(quán)利要求9所述的飛艇，進一步包括設(shè)計為在所述增強結(jié)構(gòu)的鼻部(7b)及表面上的大體上固定的系泊點(11)之間向前延伸的系泊繩索(10)，其被設(shè)計為當所述飛艇停靠在所述表面時保持飛艇靠近系泊點，且其中，至少一個所述臂(8a、8b、8c)從所述增強結(jié)構(gòu)(7)向前傾斜，以便抵抗系泊繩索(10)中的拉力。
11.如權(quán)利要求1所述的飛艇，進一步包括設(shè)計為在所述降落結(jié)構(gòu)(5)上至少一點和表面上的大體上固定的系泊點(11)之間延伸的系泊繩索(10)，其被設(shè)計為當所述飛艇停靠在該表面時保持飛艇靠近系泊點。
12.如權(quán)利要求1所述的飛艇，進一步包括從所述吊艙(3)向著所述鼻部(2a)基本上水平地延伸的縱向臂，以及設(shè)計為在所述縱向臂的至少一遠端和表面上大體上固定的系泊點(11)之間延伸的系泊繩索(10)，其被設(shè)計為當所述飛艇停靠在該表面時保持飛艇靠近系泊點。
13.如權(quán)利要求1所述的飛艇，其特征在于，每一足部(6a、6b、6c)安裝有至少一個設(shè)計為使得飛艇可以在固體表面上停靠及基本上水平移動的輪子，且其中，所述足部(6a、6b、6c)豎直向下地位于所述吊艙(3)之下。
14.如權(quán)利要求13所述的飛艇，其特征在于，吊艙(3)包括盤子和撿取裝置，其被設(shè)計為從表面撿拾材料并將其傳遞到盤子上，從而對所述飛艇進行壓艙。
15.如權(quán)利要求1所述的飛艇，其特征在于，每一足部(6a、6b、6c)安裝有設(shè)計為使得飛艇可以在液體表面上停靠的漂浮物。
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