[發明專利]用于葉柵推力反向器結構的短型框架有效

申請號：	201080056890.8	申請日：	2010-11-29
公開（公告）號：	CN102656357A	公開（公告）日：	2012-09-05
發明（設計）人：	亞歷山大·貝朗格;洛朗·杜布瓦;弗洛朗·布榮;斯特凡·巴迪恩	申請（專利權）人：	埃爾塞樂公司
主分類號：	F02K1/72	分類號：	F02K1/72
代理公司：	北京萬慧達知識產權代理有限公司 11111	代理人：	白華勝;張一軍
地址：	法國貢夫***	國省代碼：	法國;FR
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	用于推力反向結構框架
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本發明涉及一種用于飛機機艙的葉柵推力反向器結構的短型框架（stub?frame）。

本發明還涉及包括這種短型框架的葉柵推力反向器結構和機艙。

飛機由多個渦輪噴氣發動機驅動，這些渦輪噴氣發動機都容納在發動機機艙內，發動機機艙還容納一組相連接的驅動裝置，所述驅動裝置在渦輪噴氣發動機操作或停止時與其操作相關并執行多種功能。這些連接的驅動裝置特別包括機械推力反向器系統。

更特別地，機艙通常具有管狀結構，包括：渦輪噴氣發動機上游的空氣入口；用來圍繞渦輪噴氣發動機的風扇的中間部分；以及下游部分，其容納推力反向器裝置并設計成圍繞渦輪噴氣發動機的燃燒室，且通常終止于排放噴嘴，排放噴嘴的出口位于渦輪噴氣發動機的下游。

現代機艙用來容納雙流渦輪噴氣發動機，雙流渦輪噴氣發動機能夠通過轉動風扇葉片產生來自于渦輪噴氣發動機的燃燒室的熱氣流（也稱為主氣流），并產生冷氣流（次氣流），冷空氣流經環形通道（也稱為槽道）在渦輪噴氣發動機外側循環，環形通道形成于渦輪噴氣發動機的整流罩和發動機艙的內壁之間。兩種流體通過機艙后部噴射出渦輪噴氣發動機外。

推力反向器的作用是，在飛機著陸過程中，通過將渦輪噴氣發動機產生的至少一部分推力向前再定向以提高飛機的制動能力。在此階段，反向器阻塞冷氣流的環形槽道，并且將該氣流朝著機艙前部定向，由此產生反向推力，該反向推力會作為飛機輪胎制動力的補充。

用來執行冷氣流的這種再定向的裝置根據反向器類型而變化。然而，在所有情況下，反向器的結構包括可活動整流罩，所述可活動整流罩可在展開位置和收回位置之間移動，一方面，在展開位置，所述整流罩在發動機機艙中打開一個用于被偏轉的流體的通道，另一方面，在收回位置，整流罩關閉該通道。這些整流罩可以執行葉柵功能，或者簡單地驅動其他葉柵裝置。

在葉柵推力反向器（也稱為葉柵反向器）的情況下，氣流的再定向通過與反向器葉片相關的葉柵葉片完成，整流罩簡單地用來滑動，以露出或覆蓋葉柵葉片。反向器葉片形成阻擋門，并通過整流罩的滑動來驅動，通常使得葉片下游的環形通道關閉，以優化冷氣流的再定向。

通常，葉柵葉片1使用短型框架3（見圖1）連接至渦輪噴氣發動機的殼體和機艙的中間部分。典型的短型框架3包括多個部件，一些部件由合成材料制成，另一些部件由金屬材料制成。

更具體地，典型的短型框架3包括一個前部面板5，用來將機艙的中間部分固定到屬于短型框架3的結構元件7（稱為“錐形殼”）上。所述結構元件7能夠防火。短型框架3還包括葉柵邊緣元件9，以確保氣動線。前部環形面板5和結構元件7被緊固在一起。

內環11使得可以緊固結構元件7的一端和葉柵邊緣元件9的一端。所述內環11還使得可以通過附接部件15將短型框架3緊固到渦輪噴氣發動機的殼體。外環17使得可以緊固結構元件7、葉柵葉片1和葉柵邊緣元件9。

短型框架3還包括加強件（未示出）。

通常，加強件、內環11和外環17由金屬材料制成。

短型框架5、結構元件7和葉柵邊緣元件9由合成材料制成。

形成短型框架所需的部件數量以及不同類型材料的使用，使得所述短型框架的制造和安裝復雜化。

因此需要提供一種用于機艙的短型框架，使得可以減小重量、生產成本和壓頭損失（head?loss）。

因此本發明的一個目的在于提供一種制造簡單并具有較小質量的用于葉柵葉片推力反向器結構的短型框架。

為此，根據第一方面，本發明涉及一種用于飛機機艙的葉柵葉片推力反向器結構的短型框架，所述短型框架用來連接一個或更多個葉柵葉片，并包括：

-整體主結構，其具有大致C形縱截面；