[發(fā)明專利]汽車用充電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080056862.6
• 申請(qǐng)日: 2010-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN102656766A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 赤井德明;河瀨知之;阿部憲生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60L11/18;H01M10/44;H01M10/48;H02H3/16
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充電裝置，該充電裝置用于對(duì)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等需要從外部商用電源或者設(shè)備用電源進(jìn)行充電的汽車進(jìn)行充電。

背景技術(shù)

以往的電動(dòng)汽車用或者混合動(dòng)力汽車用的充電裝置具有以下結(jié)構(gòu)：在充電裝置預(yù)先與外部電源相連接的狀態(tài)下，之后該充電裝置還與汽車側(cè)相連接的情況下，漏電檢測(cè)功能開始驅(qū)動(dòng)，判斷充電裝置是否存在異常。

或者，具有以下結(jié)構(gòu)：在充電裝置沒有預(yù)先與電源相連接的狀態(tài)下，當(dāng)充電裝置連接到汽車側(cè)時(shí)，在充電裝置與電源連接之前判斷充電系統(tǒng)是否存在異常(例如參考專利文獻(xiàn)1)。

專利文獻(xiàn)1：日本專利第4254894號(hào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，在所述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，存在以下問題：在充電裝置預(yù)先與外部電源相連接的狀態(tài)下，在之后汽車側(cè)沒有與充電裝置相連接的狀態(tài)下例如充電線纜部成為要因而產(chǎn)生漏電的情況下，或者在從電源對(duì)充電裝置主體的外殼產(chǎn)生漏電的情況下，無(wú)法檢測(cè)漏電，在使用者分別與充電線纜或者外殼接觸的情況下也受到漏電引起的影響。

另外，在充電裝置與電源連接之前判斷充電系統(tǒng)是否存在異常的結(jié)構(gòu)中，需要從汽車側(cè)提供充電裝置驅(qū)動(dòng)用的電源，其結(jié)果，存在以下問題：消耗儲(chǔ)存在汽車電池等中的電力，從而縮短作為汽車的本質(zhì)功能的行駛距離。偶爾還有時(shí)充電裝置自身具有驅(qū)動(dòng)用的電源，使得不需要將充電裝置與外部電源進(jìn)行連接，但是在這種情況下，存在以下問題：部件件數(shù)多，而且結(jié)構(gòu)大且變得復(fù)雜，從而可靠性差，使用性差。

本發(fā)明是鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的這種問題而完成的，目的在于提供一種提高安全性且不使汽車的本質(zhì)功能降低并且可靠性高、使用性良好的汽車用充電裝置。

用于解決問題的方案

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的汽車用充電裝置具備：控制裝置；電源線；以及與汽車相連接的充電線纜，其中，上述控制裝置包括：漏電檢測(cè)部，其檢測(cè)充電線纜或者汽車的漏電；連接檢測(cè)部，其檢測(cè)充電線纜與汽車之間的連接；以及電源切斷部，其管理從電源線至充電線纜的通電，上述控制裝置具有如下功能：在汽車用充電裝置被供給商用電源的狀態(tài)下在預(yù)先確定的情況下使上述漏電檢測(cè)部工作。

由此，在所有狀態(tài)下都解決了以下問題，能夠提高汽車用充電裝置的安全性：例如在充電線纜部成為要因而產(chǎn)生漏電的情況下，或者在從電源對(duì)控制裝置的外殼產(chǎn)生漏電的情況下，無(wú)法檢測(cè)漏電，在使用者分別與充電線纜或者外殼接觸的情況下受到漏電引起的影響。

發(fā)明的效果

本發(fā)明的汽車用充電裝置能夠提高汽車用充電裝置的安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車用充電裝置的可靠性的提高。

另外，本發(fā)明的汽車用充電裝置能夠提高使用性、且能夠?qū)崿F(xiàn)小型化，實(shí)現(xiàn)汽車用充電裝置的耐久性的提高。

并且，本發(fā)明的汽車用充電裝置能夠提高汽車用充電裝置主體與充電線纜之間的連接部的耐久性，實(shí)現(xiàn)汽車用充電裝置的可靠性的提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式1中的汽車用充電裝置的示意圖。

圖2是充電端口的概要圖。

圖3是CCID的示意圖。

圖4是控制導(dǎo)頻電路的示意圖。

圖5是本發(fā)明的實(shí)施方式2中的汽車用充電裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明所涉及的汽車用充電裝置具備控制裝置；電源線；以及與汽車相連接的充電線纜，其中，上述控制裝置包括：漏電檢測(cè)部，其檢測(cè)充電線纜或者汽車的漏電；連接檢測(cè)部，其檢測(cè)充電線纜與汽車之間的連接；以及電源切斷部，其管理從電源線至充電線纜的通電，控制裝置具有如下功能：在汽車用充電裝置被供給商用電源的狀態(tài)下在預(yù)先確定的情況下使上述漏電檢測(cè)部工作。由此，在所有狀態(tài)下都能夠提高汽車用充電裝置的安全性，能夠提高對(duì)于汽車用充電裝置的可靠性。

另外，汽車用充電裝置的特征在于，優(yōu)選在將充電線纜連接到汽車之前能夠發(fā)出警告。

另外，特征在于，作為預(yù)先確定的情況，例示性地有在對(duì)充電裝置提供商用電源的狀態(tài)下由連接檢測(cè)部檢測(cè)出充電線纜與汽車沒有連接的情況，由此，在汽車側(cè)沒有與充電裝置連接的狀態(tài)下，能夠提高汽車用充電裝置的安全性，能夠提高對(duì)于汽車用充電裝置的可靠性。

并且，特征在于，預(yù)先確定的情況例示性地在對(duì)充電裝置提供商用電源的狀態(tài)下具有固定的時(shí)間間隔，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車用充電裝置的可靠性的提高以及小型化。