[發(fā)明專利]安全帶卷收器及具有該安全帶卷收器的安全帶裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080056495.X
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102656057A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鹽谷昌廣;井浦祐介
• 申請（專利權(quán)）人: 高田株式會社
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 蘇卉;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備預(yù)張緊器的安全帶卷收器的技術(shù)領(lǐng)域及車輛的安全帶裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

以往，在配備于汽車等車輛上的安全帶裝置中，開發(fā)了各種具備預(yù)張緊器的安全帶卷收器。關(guān)于這種預(yù)張緊器，在車輛發(fā)生碰撞時等車輛上被施加有比正常減速度大的減速度的緊急時刻，初期利用氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的反應(yīng)氣體使安全帶卷收器的卷軸向安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)，利用該卷軸來卷繞安全帶。由此，可迅速消除安全帶的松弛并使安全帶產(chǎn)生張力，以提高對乘員的約束力。

作為現(xiàn)有預(yù)張緊器的一例，公知有如下的預(yù)張緊器：在導(dǎo)管內(nèi)收納作為力傳遞部件的多個滾珠，這些滾珠在緊急時刻受到氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的反應(yīng)氣體的氣體壓力而沿著導(dǎo)管內(nèi)移動，并且，一邊由以螺釘安裝于導(dǎo)管的與氣體發(fā)生器相反一側(cè)的開放端部內(nèi)的導(dǎo)向部件的導(dǎo)向面引導(dǎo)，一邊從導(dǎo)管的缺口部彈出而推壓內(nèi)齒輪的多個被推壓部，通過推壓使內(nèi)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此，卷軸向安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)而卷繞安全帶（例如參見專利文獻(xiàn)1）。

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2002-12127號公報

發(fā)明內(nèi)容

但是，在專利文獻(xiàn)1所述的預(yù)張緊器中，由于導(dǎo)向部件設(shè)置于導(dǎo)管內(nèi)，所以導(dǎo)管需要延伸設(shè)置至滾珠與內(nèi)齒輪的被推壓部分離的位置。因此，導(dǎo)管的長度比較長。因此，存在如下問題：不僅重量增大，由于導(dǎo)管的價格高昂，因此還導(dǎo)致預(yù)張緊器的成本升高。

而且，由于需要將導(dǎo)向部件收納于導(dǎo)管內(nèi)，因此，不僅導(dǎo)向部件的形狀受到制約，而且導(dǎo)管的內(nèi)周面與導(dǎo)向部件的導(dǎo)向面之間的邊界處產(chǎn)生不連續(xù)部，因此，必須嚴(yán)格地進(jìn)行導(dǎo)管相對于導(dǎo)向部件的定位。因此，制造工序管理上的成本也增加。

本發(fā)明是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供一種安全帶卷收器及具有該安全帶卷收器的安全帶裝置，可以更有效地使采用多個力傳遞部件的預(yù)張緊器進(jìn)行動作，同時可盡可能地縮短導(dǎo)管的長度而有效地減輕重量，并且，抑制了對導(dǎo)向部件形狀的制約，從而可更為廉價地進(jìn)行制造。

為了解決上述問題，本發(fā)明的安全帶卷收器，其至少具備：框架、安全帶、可旋轉(zhuǎn)地支撐于上述框架上并卷繞上述安全帶的卷軸、設(shè)置于上述框架上并在緊急時刻將上述卷軸向安全帶拉出方向的旋轉(zhuǎn)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)、設(shè)置于上述框架上并在上述緊急時刻進(jìn)行動作而使上述卷軸向安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)的預(yù)張緊器，其特征在于，上述預(yù)張緊器至少具備：導(dǎo)管，一端部被設(shè)成開放端部；規(guī)定數(shù)量的力傳遞部件，可移動地設(shè)置于上述導(dǎo)管內(nèi)，并傳遞用于使卷軸向安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)的力；氣體發(fā)生器，設(shè)置于上述導(dǎo)管的另一端側(cè)，并在上述緊急時刻產(chǎn)生氣體；活塞，可移動地設(shè)置于上述導(dǎo)管內(nèi)，并在上述氣體的壓力下進(jìn)行移動而推壓上述力傳遞部件；內(nèi)齒輪，至少可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于上述殼體內(nèi)，并且，在內(nèi)周具有多個內(nèi)齒、且在外周具有被上述力傳遞部件推壓的多個被推壓部；小齒輪，在上述殼體內(nèi)設(shè)置于卷軸側(cè)部件上，并具有能夠與上述內(nèi)齒輪的上述內(nèi)齒嚙合的外齒、且使上述卷軸旋轉(zhuǎn)；以及導(dǎo)向部件，安裝于上述框架上，并引導(dǎo)從上述導(dǎo)管的開放端部彈出的上述力傳遞部件；上述導(dǎo)管的開放端部的外周安裝于上述導(dǎo)向部件上。

本發(fā)明的安全帶卷收器的特征在于，在上述導(dǎo)管的上述開放端部的外周設(shè)有凸部，并且，在上述導(dǎo)向部件上設(shè)有凹部；通過使上述導(dǎo)管的上述凸部與上述導(dǎo)向部件的上述凹部嵌合，將上述導(dǎo)管的開放端部的外周安裝于上述導(dǎo)向部件上。

本發(fā)明的安全帶卷收器的特征在于，上述導(dǎo)管的上述開放端部的內(nèi)周面與上述導(dǎo)向部件的導(dǎo)向面形成同一表面或大致形成同一表面。

本發(fā)明的安全帶卷收器的特征在于，在上述導(dǎo)管的上述開放端部的外周與上述導(dǎo)向部件之間設(shè)有止轉(zhuǎn)部。

另一方面，本發(fā)明的安全帶裝置至少具有：用于卷繞安全帶的安全帶卷收器、可滑動地支撐于從上述安全帶卷收器拉出的安全帶上的鎖舌、設(shè)置于車身上并與上述鎖舌以能夠扣合或脫離的方式相扣合的帶扣，其特征在于，上述安全帶卷收器是上述任一發(fā)明的安全帶卷收器。

發(fā)明效果

根據(jù)如上構(gòu)成的本發(fā)明的安全帶卷收器，導(dǎo)管的開放端部的外周安裝于導(dǎo)向部件上。即，導(dǎo)向部件設(shè)置于導(dǎo)管的外周。因此，由于不是像以往那樣導(dǎo)向部件設(shè)置于導(dǎo)管內(nèi)，所以能夠使導(dǎo)管的開放端部的位置比內(nèi)齒輪的旋轉(zhuǎn)中心靠上。由此，可以縮短導(dǎo)管的長度。結(jié)果，可以減小預(yù)張緊器的重量，并且也可以降低預(yù)張緊器的成本。