[發明專利]由壬烯生產低聚物

有效

• 申請號: 201080055061.8
• 申請日: 2010-11-08
• 公開（公告）號: CN102648219A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: N·楊;P·T·松永;M·C·B·格澤
• 申請（專利權）人: ?？松梨诨瘜W專利公司
• 主分類號: C08F10/14
• 分類號: C08F10/14;C08F4/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 寧家成

相關申請的交叉引用

本申請要求于2009年12月7日提交的美國臨時申請序列號61/267,189的優先權，該申請的公開內容全部通過引用結合在本文中。

發明領域

本發明涉及低聚物的制備。更具體地，本發明涉及由單一壬烯進料或者包含壬烯的烯烴混合進料制備的各種聚α-烯烴的某些生產方法和由其生產的聚α-烯烴。

發明背景

聚α-烯烴包括一類已經在潤滑油市場中實現重要性的烴潤滑劑。這些材料典型地通過α-烯烴（通常為1-辛烯至1-十二烯，其中1-癸烯是優選的材料）的低聚或聚合(為了稠度而改變此點)來制備，盡管也可以使用低級烯烴如乙烯和丙烯的聚合物，包括乙烯與高級烯烴的共聚物。可以獲得寬粘度范圍的聚α-烯烴(PAO)產物，從100℃下約2cS?t的高度可流動的流體到在100℃具有超過100cSt的粘度的較高分子量的粘稠的材料。PAO可以通過烯烴進料在催化劑如AlCl₃、AlBr₃、BF₃或BF₃絡合物存在下的低聚或聚合來制備。在低聚或聚合后，可以將潤滑劑范圍的產物氫化以降低殘余不飽和度。在該反應過程中，不飽和度的量通常減少大于90%。

汽車工業正對發動機油提出更大的要求－在更高溫度下工作更長時間和提高燃料經濟性；這導致對低粘度PAO，優選4cSt?PAO的需求，同時希望低的Noack揮發度和低溫性能。因此，存在對顯示低Noack揮發度(通過Noack方法進行的用于潤滑油的蒸發損耗的ASTM?D?5800標準測試方法)的低粘度PAO的需求。

特定等級的PAO的性能極大地依賴于用于制備該產物的α-烯烴。通常，α-烯烴的碳數越高，Noack揮發度越低，并且產物的粘度指數和傾點越高。相反，α-烯烴的碳數越低，Noack揮發度越高，并且產物的粘度指數和傾點越低。對于所使用的任一種烯烴，對于汽車應用來說，希望的低Noack揮發度和較低的傾點對于PAO通常是矛盾的目標。

使用更多種類的α-烯烴制備聚α-烯烴以使得可以更容易地實現揮發度和低溫性能的最佳平衡將是希望的。目前，采用可獲得的基礎油料，為了在成品PAO中實現希望的性能的平衡，在低聚或聚合和可能的氫化后，使用多種餾分和不同餾分的混合。這增加了生產時間和工作，并且本發明涉及新的基礎油料和基礎油料調和物以提供改進的PAO。

發明概述

本文公開的是一種α-烯烴低聚或聚合的方法。進料包含壬烯或者包含壬烯的α-烯烴混合物。包含壬烯的α-烯烴進料和至少一種催化劑在反應器中經受低聚或聚合條件。反應之后，可以將混合物進行蒸餾以除去未反應的α-烯烴和α-烯烴二聚體。得到的產物還可以被氫化。還可以分餾最終產物，以回收至少兩個不同標稱粘度的聚α-烯烴餾分。

在各種實施方案中，所述進料可以具有以下方面。所述進料包含至少5wt%壬烯。所述進料可以包含至多100wt%壬烯。在其中壬烯與其它α-烯烴共混的實施方案中，進料的其余部分可以包含乙烯和C₆－C₂₄α-烯烴。在任何公開的實施方案的另一個方面，進料的重量百分比產生7－14的平均碳數含量。

在其中進料為壬烯和一種其它α-烯烴的混合物的實施方案中，所述進料包含5－99wt%壬烯。在其中進料為壬烯和至少兩種其它α-烯烴的混合物的實施方案中，所述進料包含10－80wt%壬烯。

在所述各種實施方案和不同的進料中，用于低聚或聚合的催化劑體系包含選自由以下催化劑組成的組的催化劑：弗瑞德-克萊福特催化劑、負載的還原的金屬氧化物催化劑、酸性離子液體、橋連的取代的芳族過渡金屬化合物和未橋連的取代的芳族過渡金屬化合物。