[發(fā)明專利]電池

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080053747.3
• 申請(qǐng)日: 2010-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102630352A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彩丞燁;張?zhí)┯?/a>;林東勳;黃宰澈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社V-ENS
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10;H01M10/50;B60L11/18;H01M2/22
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 樸海今;向勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池，更具體地涉及一種由多個(gè)電池盒構(gòu)成一個(gè)模塊的可充電電池。

背景技術(shù)

使用汽油、柴油等化石燃料的車(chē)輛存在的最大問(wèn)題之一就是造成大氣污染。作為解決上述問(wèn)題的方案，將可充放電的二次電池用作車(chē)輛動(dòng)力源的技術(shù)受到廣泛關(guān)注。由此，開(kāi)發(fā)出僅以電池就能夠運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)（EV）、并用電池和現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）等汽車(chē)，其中一部分現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)商用化。二次電池作為電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)等的動(dòng)力源，主要采用鎳金屬氫化物（Ni-MH）電池，最近也在嘗試使用鋰離子電池等。

由于電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)等的動(dòng)力源要求高功率、高容量，因此使用具有將多個(gè)小型二次電池（單元電池）采用串聯(lián)和/或并聯(lián)起來(lái)的結(jié)構(gòu)的大中型電池組件，而且，大中型電池組件中的單元電池采用角型電池或者袋型電池，這些角型電池或者袋型電池通過(guò)高密度的層疊而能夠縮小死區(qū)（Dead?Space）大小。

為了方便實(shí)現(xiàn)這些單元電池之間的機(jī)械緊固和電連接，通常使用能夠安裝一個(gè)或至少兩個(gè)的單元電池的電池盒。即，對(duì)安裝有單元電池的多個(gè)電池盒進(jìn)行層疊并構(gòu)成電池組件。

通過(guò)層疊多個(gè)電池盒來(lái)形成的大中型電池組件，采用對(duì)各個(gè)電池盒進(jìn)行層疊或者連接的多種方式，這種方式需要多種結(jié)構(gòu)物，同時(shí)還需要很大工作量。

因此，有必要簡(jiǎn)化由多個(gè)電池盒形成大中型電池組件的結(jié)構(gòu)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)電池盒之間的穩(wěn)定層疊，有必要將多個(gè)電池盒構(gòu)成一個(gè)模塊進(jìn)行管理，使得構(gòu)成大中型電池組件的工作更加容易。

并且，有必要對(duì)由這種多個(gè)電池盒生成的熱量進(jìn)行有效的冷卻，進(jìn)而提升電池盒的效率。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明需要解決的問(wèn)題是提供一種由多個(gè)電池盒構(gòu)成一個(gè)模塊的可充電電池。

并且，提供一種通過(guò)有效冷卻電池盒來(lái)提升電池盒的效率的電池。

本發(fā)明的問(wèn)題不限于以上提及的問(wèn)題，通過(guò)以下記載內(nèi)容能夠得出的未提及的其他問(wèn)題，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的。

解決問(wèn)題的手段

為了解決上述問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池包括：電池盒模塊，其由多個(gè)電池盒層疊而成，該電池盒用于生成電流，而且在該電池盒的一側(cè)形成有開(kāi)口狀的多個(gè)貫通孔；組件支架，其支撐所述電池盒模塊，使所述電池盒模塊得以層疊；以及多個(gè)長(zhǎng)螺栓，其插入至所述貫通孔并貫通各個(gè)所述電池盒，將所述電池盒模塊固定在所述組件支架上。

其他實(shí)施例的具體事項(xiàng)包含于以下詳細(xì)的說(shuō)明及附圖。

根據(jù)本發(fā)明的電池，能夠達(dá)到如下效果中的一種或者一種以上的效果。

第一、冷卻板位于電池盒模塊的側(cè)面，從而能夠有效冷卻由電池盒生成的熱量。

第二、在電池盒的內(nèi)部具有散熱板，從而能夠?qū)⒂蓡卧姵厣傻臒崃垦杆賯鬟f至冷卻板。

第三、散熱板以包圍單元電池的形式形成，從而使由單元電池生成的熱量有效傳遞至冷卻板。

第四、傳熱墊壓縮設(shè)置于散熱板和冷卻板之間，從而使由散熱板生成的熱量有效傳遞至冷卻板。

第五、在組件支架具有冷卻板安裝部，從而能夠?qū)㈦姵睾心K和冷卻板緊固合一。

第六、在通過(guò)長(zhǎng)螺栓緊固電池盒模塊和組件支架的狀態(tài)下，位于電池盒模塊的匯流條模塊與組件支架相結(jié)合以構(gòu)成一種各個(gè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)牢固結(jié)合的一個(gè)子組件模塊，由此能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和較少的工作量制作用于構(gòu)成大中型電池組件結(jié)構(gòu)的一個(gè)單一模塊。

第七、由多個(gè)導(dǎo)向部支撐各個(gè)電池盒模塊的一側(cè)角部，從而使得安裝于組件支架的電池盒模塊得到組件支架的牢固支撐，并能夠防止外部沖擊或震動(dòng)導(dǎo)致的各個(gè)電池盒模塊的松動(dòng)或者移動(dòng)甚至破壞。

第八、外周部的內(nèi)側(cè)面與電池盒模塊的外周相接觸，同多個(gè)導(dǎo)向部共同支撐電池盒模塊的外周，使電池盒模塊正確安裝并固定于組件支架。

第九、格子狀的加強(qiáng)筋形成于中央部，由此增強(qiáng)中央部的支撐電池盒模塊的剛性，從而防止電池盒模塊的重量導(dǎo)致的組件支架的中央部受損。

第十、借助分離導(dǎo)向部將各個(gè)電池盒模塊安裝于組件支架時(shí)，各個(gè)電池盒模塊相互之間隔開(kāi)配置，由此空氣在電池盒模塊之間形成的縫隙中流動(dòng)，從而能夠?qū)τ筛鱾€(gè)電池盒生成的熱量進(jìn)行空冷。

第十一、橋接支架將層疊在最上層的各個(gè)電池盒固定為一體并使各個(gè)電池盒模塊固定為一體，由此使安裝于組件支架的各個(gè)電池盒模塊連接為一體并進(jìn)行緊固，將各個(gè)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)子組件模塊，來(lái)提高生產(chǎn)率，同時(shí)縮減制作子組件模塊時(shí)所需的工作量。