[發明專利]離合器分離軸承裝置

有效

• 申請號: 201080052909.1
• 申請日: 2010-09-20
• 公開（公告）號: CN102782353A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: B.阿諾爾特
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

技術領域

本發明涉及用于作用在離合器的隔板上的離合器分離軸承裝置的領域，特別地用于機動車。

背景技術

該裝置包括軸承，軸承的其中一個環旋轉，另一個固定，旋轉環設置有用于與形成離合器隔板的指狀件的端部接觸的徑向引導表面。在旋轉環和固定環之間，借助于保持架，滾動元件被平均布置圓周方向。

非旋轉操作元件支撐軸承以及，通過控制構件（機械的、電的或者液壓的）的動作，引起止推軸承被軸向移位以使得旋轉環的引導表面支承抵靠離合器的隔板以及使得觸發離合機構或者系統。

自我對心元件通常介入在軸承的固定環和操作元件之間，所述自我對心元件提供在所述兩個部件之間的軸向連接，同時允許的話，通過它的彈性，提供在那之間的相對徑向位移。軸承可以因此被移位以為了獲得軸承和隔板的旋轉軸的徑向對齊，以使得在那上面自我對心。

當釋放離合器和接合離合器時，為了限制通過在隔板的指狀件和旋轉環的引導表面之間的摩擦的磨損，可以在所述引導表面上設置由合成材料制成的磨損環。更多的細節，參照可以被進行至例如說明了該元件的專利申請FR-A1-2883347，FR-A1-2887312或者US-A1-2006/0081439。

使用該離合器分離軸承裝置，存在軸承和隔板的軸的角度對準的問題。

當釋放和接合離合器時，這些裝置的損害校正操作降低了它們的使用壽命，以及可能引起不愉快的轟動事件。

發明內容

本發明旨在彌補這些缺陷。

更特別地，本發明旨在提供一種離合器分離軸承裝置，其中當釋放離合器時，將在離合器踏板上施加的力得以降低，并且該裝置能夠調節所述裝置的軸承的軸線和關聯的離合器的控制系統的隔板的軸線的角度對準誤差。

本發明的目標還是提供一種特別地經濟的裝置，其易于制造和組裝。

本發明涉及離合器分離軸承裝置，包括軸承，其設置有固定或者非旋轉環，旋轉環以及布置在所述環之間的至少一排滾動元件，以及布置在旋轉環上且能夠與離合器機構隔板接觸的磨損環。磨損環包括至少一個球窩接頭，其支承抵靠旋轉環的引導部分以及其旋轉軸可以相對于軸承的旋轉軸線有角度地傾斜。旋轉環的引導部分或者球窩接頭通常是球形，其半徑的中心與軸承的旋轉軸線一致。磨損環包括設置有內表面的引導部分，該內表面與旋轉環的外軸承表面接觸。磨損環也包括球窩接頭和連接所述引導部分和球窩接頭且能夠允許球窩接頭相對于引導部分的有角度傾斜的連接部分。

磨損環的球窩接頭相對于旋轉環，且更通常的是相對于所述軸承，以有角度的或者可樞轉的方式可移動，以使得能夠調節在軸承的和離合器的相關控制系統的隔板的旋轉軸線之間的角度錯位。當在隔板上安裝所述軸承裝置時，磨損環的球窩接頭可因此關于所述隔板的軸線自我對準。

因此，在軸承的旋轉環上的至少一部分磨損環或者整個磨損環的旋轉能力使得可以獲得離合器分離軸承裝置的高效的運行，同時當釋放離合器時，降低施加在離合器踏板上的力。

磨損環包括三個分離的部件，即球窩接頭，引導部分以及連接部分。引導部分固定至旋轉環，由于可變形的連接部分，球接頭相對于所述引導部分和所述環是可移動的。

在一個實施例中，連接部分形成可分連接件?？商鎿Q地，連接部分包括柔性連接件。

優選地，在旋轉環上，所述裝置包括用于磨損環的軸向保持裝置。在圓周方向中，所述裝置還可以包括用于磨損環相對于旋轉環的抗旋轉裝置。軸向保持裝置也可以形成抗旋轉裝置。軸向保持裝置或者抗旋轉裝置可以包括固定至旋轉環的法蘭。

磨損環可以包括剛性的插入件。

在一個實施例中，旋轉環的引導部分在固定環的方向上傾斜地延伸。優選地，在磨損環的側部上，引導部分具有凹入表面。引導部分可以與固定環配合形成狹窄的密封通道。

在一個進一步的實施例中，在相對于固定環的一側上，旋轉環的引導部分傾斜地延伸。在磨損環的側部上，引導部分可以具有突出表面。

旋轉環可以是軸承的外環或者內環。

在一個實施例中，引導部分和旋轉環制成為一件?？商鎿Q地，引導部分可以連接至旋轉環。

本發明也涉及一種離合器控制系統，包括離合器分離叉、離合器機構隔板和如上述所限定的離合器分離軸承裝置。

附圖說明

通過閱讀通過非限制性例子給出且由附圖說明的實施例的詳細說明，本發明會更好地理解，在附圖中：

圖1和2是根據本發明的第一實施例的離合器分離軸承裝置分別在釋放狀態和安裝狀態的軸向截面視圖，