[發明專利]用于車輪監視系統的跟蹤濾波器裝置

有效

• 申請號: 201080052199.2
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN102686418A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: C.安斯沃思;S.斯特拉恩
• 申請（專利權）人: 施拉德電子有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;H03H11/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張泓

1.一種車輪監視系統，包括車輪監視設備，所述車輪監視設備能安裝在所述車輪上，并且被配置為生成指示所述車輪的特征的第一信號，所述車輪在使用中具有可變旋轉速度，所述第一信號具有取決于所述可變旋轉速度的主頻率，其中所述車輪監視系統進一步包括跟蹤濾波器裝置，所述跟蹤濾波器裝置包括：

輸入，用于接收所述第一信號；

可調整濾波器，被安排為接收所述第一信號和產生經濾波的第一信號，所述可調整濾波器具有可調整的截止頻率；以及

濾波器控制器，被安排為測量所述經濾波的第一信號的至少一個特征，并且將所述至少一個測量的特征與參考值進行比較，所述濾波器控制器與所述可調整濾波器協同操作，用于如果所述至少一個測量的特征與所述參考值不同的量超過閾值，則調整所述截止頻率。

2.根據權利要求1所述的車輪監視系統，其中，所述經濾波的第一信號具有在所述主頻率處的主信號分量，所述主信號分量具有幅度，并且其中，所述經濾波的第一信號的所述至少一個特征包括所述幅度、優選為所述主信號分量的峰值幅度。

3.根據權利要求1或2所述的車輪監視系統，其中，所述可調整濾波器具有包括滾降區的頻率響應，在所述滾降區中所述濾波器應用隨頻率變化的衰減，并且其中，所述濾波器控制器被安排為調整所述濾波器的截止頻率，使得所述主頻率處于所述滾降區內。

4.根據權利要求3所述的車輪監視系統，其中，所述跟蹤濾波器裝置被配置為向所述經濾波的第一信號應用獨立于頻率的增益，并且其中，所述頻率控制器被安排為調整所述濾波器的截止頻率，使得所述主頻率處于所述滾降區中的以下位置處：在該位置處，所述濾波器應用的所述衰減至少部分地取消所述獨立于頻率的增益對所述經濾波的第一信號的影響。

5.根據權利要求4所述的車輪監視系統，其中，所述濾波器在所述滾降區中的所述位置應用的所述衰減比所述濾波器在所述截止頻率處應用的衰減高。

6.根據權利要求4或5所述的車輪監視系統，其中，所述濾波器在所述滾降區中的所述位置應用的所述衰減基本上取消所述獨立于頻率的增益對所述經濾波的第一信號的整體影響。

7.根據權利要求4-6中的任何一項所述的車輪監視系統，其中，所述獨立于頻率的增益至少部分由所述可調整濾波器應用。

8.根據權利要求3-7中的任何一項所述的車輪監視系統，其中，所述第一信號和所述經濾波的第一信號中的每一個具有在所述主頻率處的主信號分量，所述相應的主信號分量具有相應的幅度，并且其中，所述跟蹤濾波器裝置進一步包括在所述輸入和所述可調整濾波器之間的放大器，所述放大器被安排為當所述主頻率處于所述滾降區中的所選擇的位置處時，將所述第一信號的幅度調整到促使所述經濾波的第一信號的幅度基本上匹配所述參考值的水平。

9.根據前述權利要求中的任何一項所述的車輪監視系統，其中，所述可調整濾波器包括低通濾波器，并且其中，所述濾波器控制器與所述可調整濾波器協同操作，用于如果所述至少一個測量的特征比所述參考值小的量超過第一閾值，則增加所述截止頻率，以及如果所述至少一個測量的特征比所述參考值大的量超過第二閾值，則降低所述截止頻率。

10.根據前述權利要求中的任何一項所述的車輪監視系統，其中，所述可調整濾波器包括高通濾波器，并且其中，所述濾波器控制器與所述可調整濾波器協同操作，用于如果所述至少一個測量的特征比所述參考值大的量超過第一閾值，則增加所述截止頻率，以及如果所述至少一個測量的特征比所述參考值小的量超過第二閾值，則降低所述截止頻率。

11.根據前述權利要求中的任何一項所述的車輪監視系統，其中，所述閾值是零。

12.根據權利要求2-11中的任何一項所述的車輪監視系統，其中，所述濾波器控制器包括峰值檢測器，所述峰值檢測器用于檢測所述經濾波的第一信號的峰值幅度。

13.根據權利要求12所述的車輪監視系統，其中，所述峰值檢測器被配置為生成具有指示所述經濾波的第一信號的檢測幅度的幅度的直流信號。

14.根據前述權利要求中的任何一項所述的車輪監視系統，其中，所述濾波器控制器包括比較器，所述比較器被安排為將所述至少一個測量的特征與所述參考值進行比較并且產生至少一個輸出信號，所述至少一個輸出信號確定如何調整所述截止頻率。