[發(fā)明專利]減橫搖型船舶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080047698.2
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN102574567A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪三權(quán);金世殷;知田洋二郎
• 申請（專利權(quán)）人: 三星重工業(yè)株式會社
• 主分類號: B63B39/03
• 分類號: B63B39/03;B63B11/00;B63B25/08
• 代理公司: 上海金盛協(xié)力知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31242
• 代理人: 段迎春

1.一種減橫搖型船舶，其特征在于，包括：

船體，其具備機艙；和

艙體，其配置于所述機艙的上側(cè)，在艙體的內(nèi)部部分地收容流體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

在所述船體的上部形成有收容部，

所述艙體配置于所述收容部內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

在所述船體的上部形成有收容部，

所述艙體由所述收容部構(gòu)成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

所述艙體具備流體流入口和流體排出口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

所述流體流入口和所述流體排出口分別為多個。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

所述艙體的橫截面形成為長方形。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

所述艙體的橫截面的角部被進行了倒角(chamfer)處理或弧形處理。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

所述艙體的橫截面的左右兩個側(cè)面被進行了曲面處理。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

還包括擋板，該擋板被設(shè)在所述艙體的內(nèi)側(cè)面，能夠減輕由收容在所述艙體內(nèi)部的流體產(chǎn)生的晃動負(fù)荷。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

所述艙體形成為長方體形狀；

所述擋板形成于所述艙體的前側(cè)面、后側(cè)面、上側(cè)面、下側(cè)面、左側(cè)面及右側(cè)面中的至少一個側(cè)面上。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

還包括：

一對晃動衰減部件，其分別配置在所述艙體內(nèi)部的左右側(cè)部的預(yù)定區(qū)域，使傳遞到所述艙體的左右側(cè)面的流體的晃動負(fù)荷衰減；和

一對防脫部件，其設(shè)在所述艙體內(nèi)部，用于防止各個所述晃動衰減部件從所述預(yù)定區(qū)域脫離。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

各個所述晃動衰減部件包含至少一個單元部件，

單元部件具備：

多個浮游部，其可浮游于收容在所述艙體內(nèi)部的流體上；和

連接部，其將所述多個浮游部相互連接。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

各個所述防脫部件包含形成有多個貫通孔的板。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

所述貫通孔的形狀形成為圓形或多邊形。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

各個所述防脫部件包含將所述單元部件和所述艙體的內(nèi)側(cè)相互連接的連接線。

16.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

還包括一對晃動衰減部件，其分別配置在所述艙體內(nèi)部的左右側(cè)部的預(yù)定區(qū)域上，使傳遞到所述艙體的左右側(cè)面的流體的晃動負(fù)荷衰減。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的減橫搖型船舶，其特征在于，

各個所述晃動衰減部件包含至少一個板，在該板上形成有多個貫通孔。