[發明專利]用于檢測氮氧化物處理系統的故障的檢測方法有效
| 申請號： | 201080047358.X | 申請日： | 2010-09-20 |
| 公開（公告）號： | CN102667091A | 公開（公告）日： | 2012-09-12 |
| 發明（設計）人： | C·格里斯 | 申請（專利權）人： | 標致·雪鐵龍汽車公司 |
| 主分類號： | F01N11/00 | 分類號： | F01N11/00 |
| 代理公司： | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人： | 王瓊 |
| 地址： | 法國韋利濟*** | 國省代碼： | 法國;FR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 檢測 氧化物 處理 系統 故障 方法 | ||
1.一種機動車輛熱力發動機產生的氮氧化物(NOX)處理系統(10)的故障的檢測方法，包括下列步驟：
*對于參考運行周期，定義在處理系統(10)上游產生的氮氧化物量的最大值(Q0amont)與系統(10)下游排出的氮氧化物的臨界值(SOBD)之間的參考差值(ΔOBD)；
*在運行階段，計算待處理的氮氧化物的量(QSCR)為在上游產生的氮氧化物的量(Qamont)與下游排出的氮氧化物的量(Qavai)之間的差值；
-將處理系統下游熱力發動機排出的氮氧化物的量(Qavai)與臨界值(SOBD)比較，將所述參考差值與待處理的氮氧化物的(QSCR)比較，
-如果兩個比較值同時為正，推斷處理系統故障。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述參考運行周期是NEDC運行標準周期。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，處理系統下游熱力發動機排出的氮氧化物的量的臨界值(SOBD)符合車載診斷規則OBD。
4.根據權利要求1-3之一所述的方法，其特征在于，處理系統下游熱力發動機排出的氮氧化物的量(Qavai)由氮氧化物第一傳感器(20)確定。
5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，處理系統上游熱力發動機產生的氮氧化物的量(Qamont)由氮氧化物第二傳感器(30)確定。
6.根據權利要求1-4之一所述的方法，其特征在于，處理系統上游熱力發動機產生的氮氧化物的量(Qamont)由熱力發動機氮氧化物排放模型確定。
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