[發(fā)明專利]包括旋流分離級的多級油分離系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080047000.7
• 申請日: 2010-02-12
• 公開（公告）號: CN102575677A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M.J.盧卡斯
• 申請（專利權(quán)）人: 英格索爾－蘭德公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;B01D45/12;B01D50/00;F25B43/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姚李英;楊炯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及多級油分離器，并且更具體地涉及包含在單個外殼內(nèi)且包括至少一級旋流分離（cyclonic?separation）的多級油分離器。

背景技術(shù)

一些空氣壓縮機系統(tǒng)使用油來潤滑壓縮機，除去壓縮過程期間產(chǎn)生的熱，以及在壓縮機元件之間提供更好的密封來改善壓縮機的效率。這種壓縮機系統(tǒng)的一個實例使用一個或多個油冷式螺桿壓縮機。

油冷式壓縮機的操作產(chǎn)生與油混合的壓縮空氣。所需的是在可使用空氣之前將油與空氣分離開。通常，油會被分離且返回到壓縮機中以便再使用。在一些系統(tǒng)中，油在其返回到壓縮機之前被過濾或冷卻。

發(fā)明內(nèi)容

在一個構(gòu)造中，本發(fā)明提供了一種用于將液-氣流分成液體和壓縮氣體的分離器。該分離器包括外殼，外殼限定內(nèi)部空間且適于容納壓縮氣體的全部壓力。外殼包括液-氣入口、液體出口和氣體出口。第一級分離器定位成用以從入口接收液-氣流。第一級分離器可操作成用以將液體的第一部分與液-氣流分離開。第二級分離器包括旋流葉片分離器(swirl?vane?separator)，且定位成用以從第一級分離器接收液-氣流，且可操作成用以將液體的第二部分與液-氣流分離開。第三級分離器定位成用以從旋流葉片分離器接收液-氣流，且可操作成用以將液體的第三部分與液-氣流分離開。第一級分離器、第二級分離器和第三級分離器完全容納在外殼內(nèi)。

在另一構(gòu)造中，本發(fā)明提供了一種用于將液-氣流分成液體和壓縮氣體的分離器。該分離器包括外殼，外殼限定內(nèi)部空間且適于容納壓縮氣體的全部壓力。外殼包括液-氣入口、液體出口和氣體出口。第一級分離器包括形成為外殼的一部分的旋流分離器。旋流分離器可操作成用以將液體的第一部分與液-氣流分離開。第二級分離器包括旋流葉片分離器，其定位成用以從第一級分離器接收液-氣流，且可操作成用以將液體的第二部分與液-氣流分離開。第三級分離器包括多個獨立的旋流分離器，其定位成用以從旋流葉片分離器接收液-氣流，且可操作成用以將液體的一部分與液-氣流分離開。

通過考慮詳細(xì)說明和附圖，本發(fā)明的其它方面將變得清楚。

附圖說明

圖1為包括多級油分離器的壓縮系統(tǒng)的示意性視圖；

圖2為適于結(jié)合圖1中的壓縮系統(tǒng)使用的多級油分離器的截面視圖；

圖3為包括渦流隔離板的圖2中的多級油分離器的截面視圖；

圖4為包括圓錐形擋板的圖3中的多級油分離器的截面視圖；

圖5為包括渦流穩(wěn)定器的圖4中的多級油分離器的截面視圖；

圖6為適于結(jié)合圖1中的壓縮系統(tǒng)使用的另一多級油分離器的截面視圖；

圖7為適于結(jié)合圖1中的壓縮系統(tǒng)使用的包括多個獨立旋流器的另一多級油分離器的截面視圖；

圖8為圖7中的多級油分離器的一部分的透視截面圖；

圖9為示出穿過獨立旋流器的流動通路的圖8中的獨立旋流器的透視圖；

圖10為類似于圖8中的分離器且包括組合過濾器且適于結(jié)合圖1中的壓縮系統(tǒng)使用的另一多級油分離器的截面視圖；

圖11為旋流葉片分離器的透視圖；

圖12為示出穿過分離器的流動通路的圖6中的多級分離器的截面視圖；

圖13為包括裙部的圖11中的旋流葉片分離器的透視圖；

圖14為旋流葉片分離器的另一布置的透視圖；

圖15為聯(lián)合的組合過濾器和裝入渦管的旋流葉片分離器的透視圖；

圖16為圖15中的旋流葉片分離器的頂部透視圖；以及

圖17為圖15中的裝入渦管的旋流葉片分離器的透視圖。

具體實施方式

在詳細(xì)闡述本發(fā)明的任何實施例之前，應(yīng)當(dāng)理解的是本發(fā)明不限于其應(yīng)用于在以下描述中闡明或以下附圖中示出的構(gòu)造細(xì)節(jié)和構(gòu)件布置。本發(fā)明能夠有其它實施例且以各種方式實現(xiàn)或執(zhí)行。

圖1示意性地示出了操作成用以壓縮諸如空氣的氣體的氣體壓縮系統(tǒng)10。該系統(tǒng)包括驅(qū)動壓縮機20的原動件15、油分離器25、過濾器30和油冷卻器35。在優(yōu)選構(gòu)造中，馬達(dá)或引擎用作原動件15，而其它裝置也適于用作原動件15。

壓縮機20沿入口通路40吸入空氣(或另一氣體)，且在較高壓力下排出空氣。在所示的構(gòu)造中，使用了油冷式壓縮機20如油冷式螺桿壓縮機。將油提供給壓縮機20來改善壓縮元件之間的密封，以便潤滑壓縮元件，且除去壓縮過程期間產(chǎn)生的熱。油與空氣相混合，且沿空氣-油通路45排放來作為空氣-油混合物。