[發(fā)明專利]用于覆蓋機(jī)動(dòng)車行李箱的蓋板

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080046447.2
• 申請(qǐng)日: 2010-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN102596645A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E·布里永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汽車研究中心
• 主分類號(hào): B60R5/04
• 分類號(hào): B60R5/04
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 劉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于覆蓋機(jī)動(dòng)車行李箱的蓋板。

背景技術(shù)

由多種結(jié)構(gòu)材料，如塑料材料或粘結(jié)毛氈，來實(shí)施這類蓋板是已知的。這類實(shí)施具有這樣的弊端：要求復(fù)雜的制造部件，特別是模具和/或壓床，這對(duì)于制造成本有較大的影響。此外，如此實(shí)施的蓋板的重量較大。

還已知用一支架來實(shí)施的蓋板，在支架內(nèi)部鋪有一柔性層，支架例如插置在柔性層的一周沿卷邊中。這類實(shí)施允許制造輕質(zhì)的和成本低廉的蓋板。然而，這種實(shí)施需要設(shè)置強(qiáng)度較大的支架，以保證蓋板在彎曲狀態(tài)時(shí)的良好保持。此外，當(dāng)實(shí)施一卷邊時(shí)，其制作要求的勞力很大，因此增大了成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種消除上述弊端的布置。

為此，本發(fā)明提出一種用于覆蓋機(jī)動(dòng)車行李箱的蓋板，所述蓋板包括至少一加固支架，所述至少一加固支架插置在一上柔性材料層和一下柔性材料層之間，所述上柔性材料層和所述下柔性材料層在基本整個(gè)其表面上相互膠合。

所述柔性材料層在基本整個(gè)其表面上的膠合允許獲得一層疊片(stratifié)，這種層疊片具有單獨(dú)考慮的柔性層所不具有的一定剛度。

因此，可使用對(duì)彎曲耐抗性較小的一支架，這允許降低蓋板的重量和成本。

附圖說明

本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)將在以下描述的范圍內(nèi)顯示出來，該描述基于以下附圖：

-圖1是根據(jù)一實(shí)施方式的蓋板的示意性分解透視圖，

-圖2是根據(jù)另一實(shí)施方式的蓋板的示意性正視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在描述用于覆蓋機(jī)動(dòng)車行李箱的蓋板1，所述蓋板包括至少一加固支架2，所述至少一加固支架插置在一上柔性材料層3和一下柔性材料層4之間，所述上柔性材料層和所述下柔性材料層在基本整個(gè)其表面上相互膠合。

根據(jù)一實(shí)施方式，支架2基于彎折的金屬管或絲制成。

根據(jù)另一實(shí)施方式，支架2基于合成材料制成。

組成層3、4的柔性材料可以特別是在以下組中進(jìn)行選擇：無紡布、紡織布、涂覆有塑料材料的紡織布、塑料材料薄片。

根據(jù)一實(shí)施方式，上柔性材料層3由與下柔性材料層4的材料不同的一種材料形成。例如，一種材料是多孔的，這允許吸收聲音，而另一種材料是密封的，例如用于獲益易于清潔的外觀表面。

根據(jù)圖1的實(shí)施方式，蓋板1包括用于加固支架2的加固條5，通過焊接該加固條可以特別是與所述支架相連。

未顯示地，支架2配有將蓋板1掛接到機(jī)動(dòng)車的掛接部件，所述掛接部件例如呈產(chǎn)生于所述支架的軸體的形式和從所述支架的前邊角凸出，以進(jìn)行所述蓋板的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝。

根據(jù)未顯示的一實(shí)施方式，柔性材料層3、4通過一多孔吸聲層——其在柔性材料層的整個(gè)或部分表面上延伸——相互膠合，上柔性材料層3和/或下柔性材料層4是多孔的，以允許聲波在所述吸聲層內(nèi)部通過。

根據(jù)圖1的實(shí)施方式，支架是唯一的和周沿的。

根據(jù)圖2的實(shí)施方式，蓋板1包括多個(gè)支架2，這里是兩個(gè)支架，所述支架相互隔開一小距離并置，以布置一中間柔性區(qū)域6，所述中間柔性區(qū)域被布置以允許所述蓋板圍繞形成柔性鉸鏈的所述中間柔性區(qū)域進(jìn)行折疊。