[發明專利]用于鐵路車輛的摩擦楔

無效

• 申請號: 201080046281.4
• 申請日: 2010-08-05
• 公開（公告）號: CN102625759A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 朱塞佩·薩馬蒂諾
• 申請（專利權）人: 韋伯太克控股公司
• 主分類號: B61F5/12
• 分類號: B61F5/12;B61F5/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黎艷;何沖

1.一種用于抑制鐵路車輛的承梁與側架之間的相對運動的單件式摩擦楔，所述摩擦楔包括：

一基本水平的底面；

一基本豎直的前表面；和

一后表面，該后表面與所述前表面成一銳角，且所述后表面包括第一和第二斜面，該第一和第二斜面互成角度。

2.根據權利要求1所述的摩擦楔，其特征在于，所述第一和第二斜面互為基本相同的鏡像。

3.根據權利要求2所述的摩擦楔，其特征在于，所述第一和第二斜面均為平坦的。

4.根據權利要求1所述的摩擦楔，其特征在于，所述第一和第二斜面之間形成第二夾角，所述第二夾角約為90°~175°。

5.根據權利要求1所述的摩擦楔，其特征在于，所述后表面進一步包括位于第一和第二斜面之間的凹槽。

6.根據權利要求5所述的摩擦楔，其特征在于，所述第一和第二斜面之間形成第二夾角，所述凹槽界定第二夾角的頂點。

7.根據權利要求5所述的摩擦楔，其特征在于，所述后表面關于所述凹槽對稱。

8.一種用于抑制鐵路車輛的承梁與側架之間的相對運動的阻尼系統，所述阻尼系統包括：

一單件式的摩擦楔，所述摩擦楔包括：

一基本水平的底面；

一基本豎直的前表面；及

一后表面，該后表面與所述前表面成一銳角，且所述后表面包括第一和第二斜面，該第一和第二斜面互成角度；和

一承梁凹腔插件，用于至少部分地容納于承梁凹腔內；

所述承梁凹腔插件包括：

一內表面，用于與承梁凹腔接合，和一外表面，用于與摩擦楔的后表面的第一和第二斜面中的至少一個斜面接合。

9.根據權利要求8所述的阻尼系統，其特征在于，所述摩擦楔的后表面的第一和第二斜面互為基本相同的鏡像。

10.根據權利要求9所述的阻尼系統，其特征在于，所述摩擦楔的后表面的第一和第二斜面均為平坦的。

11.根據權利要求8所述的阻尼系統，其特征在于，所述摩擦楔的后表面的第一和第二斜面之間形成第二夾角，所述第二夾角約為90°~175°。

12.根據權利要求8所述的阻尼系統，其特征在于，所述摩擦楔的后表面進一步包括位于第一和第二斜面之間的凹槽。

13.根據權利要求12所述的阻尼系統，其特征在于，所述摩擦楔的后表面的第一和第二斜面之間形成第二夾角，所述凹槽界定第二夾角的頂點。

14.根據權利要求12所述的阻尼系統，其特征在于，所述摩擦楔的后表面關于所述凹槽對稱。

15.根據權利要求8所述的阻尼系統，其特征在于，所述承梁凹腔插件的外表面包括第三和第四斜面，所述第三和第四斜面互成夾角，第三斜面與摩擦楔的后表面的第一和第二斜面中的其中一個斜面接合；第四斜面則與所述摩擦楔的后表面的第一和第二斜面中的另一個斜面接合。

16.根據權利要求15所述的阻尼系統，其特征在于，所述摩擦楔的后表面進一步包括第一和第二斜面之間的凹槽，所述承梁凹腔插件的外表面進一步包括一位于第三和第四斜面之間的隆起部；所述隆起部至少部分地被容納于所述凹槽內。

17.根據權利要求16所述的阻尼系統，其特征在于，所述摩擦楔的后表面沿所述凹槽對稱；而所述承梁凹腔插件的外表面則關于所述隆起部對稱。

18.一種用于抑制鐵路車輛的承梁與側架之間的相對運動的單件式摩擦楔，所述摩擦楔包括：

一基本水平的底面；

一基本豎直的前表面；及

一后表面，該后表面與所述前表面成一銳角，且所述后表面包括第一和第二斜面以及第一和第二斜面之間的凹槽；且所述第一和第二斜面：

互成角度；

均為平坦的；

互為基本相同的鏡像；

形成第二夾角，所述第二夾角約為90°~175°，且所述凹槽界定第二夾角的頂點。