[發明專利]用于向車輛中的負載供電的蓄能器系統

無效

• 申請號: 201080046117.3
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN102687370A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: J·弗勒施爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02J7/34
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

1.蓄能器系統，其用于向車輛、尤其是汽車中的負載（V1、V2）供電，該蓄能器系統包括帶第一蓄能器（B）的第一能量網絡（E1）和帶第二蓄能器（C）的第二能量網絡（E2），第一和第二能量網絡（E1、E2）這樣電耦合，即電能能夠從第一能量網絡（E1）供給至第二能量網絡（E2）以便使第二蓄能器（C）再生，其特征在于，所述蓄能器系統能這樣運行：

檢測是否滿足多個條件，所述多個條件至少包括條件：外部充電器連接到第一能量網絡（E1）上以便為第一蓄能器（B）充電；

當所述多個條件滿足時，執行第二蓄能器（C）的再生。

2.根據權利要求1的蓄能器系統，其特征在于，所述多個條件還包括條件：車輛停止，和/或車輛的點火裝置關斷，和/或未檢測到與第二蓄能器（C）的正常狀態偏離的狀態。

3.根據權利要求1或2的蓄能器系統，其特征在于，在蓄能器系統的運行中，在執行第二蓄能器（C）的再生時檢驗，是否滿足多個中斷條件中的至少一個中斷條件，當滿足至少一個中斷條件時，中斷再生。

4.根據權利要求3的蓄能器系統，其特征在于，所述多個中斷條件包括一個或多個下述中斷條件：

外部充電器與第一能量網絡（E1）分離；

車輛的點火裝置接通；

檢測到與第二蓄能器（C）的正常狀態偏離的狀態。

5.根據上述權利要求之一的蓄能器系統，其特征在于，所述第二蓄能器（C）的再生在成功執行之后結束或者繼續進行一個預定的時間段，尤其是直至達到第一蓄能器（B）的預定的充電狀態。

6.根據上述權利要求之一的蓄能器系統，其特征在于，所述再生是第二蓄能器（C）的平衡，該平衡優選通過第二能量網絡（E2）中的有源旁路電路進行。

7.根據上述權利要求之一的蓄能器系統，其特征在于，所述第一和第二能量網絡（E1、E2）是直流電網絡，這些直流電網絡優選通過直流電/直流電－轉換器（W）彼此電耦合。

8.根據上述權利要求之一的蓄能器系統，其特征在于，所述第一能量網絡（E1）的第一蓄能器（B）是蓄電池、優選是12V蓄電池。

9.根據上述權利要求之一的蓄能器系統，其特征在于，所述第二能量網絡（E2）的第二蓄能器（C）是電容式蓄能器、尤其是包括一個或多個由雙層電容器構成的電池的蓄能器。

10.根據上述權利要求之一的蓄能器系統，其特征在于，所述第二能量網絡（E2）是混合驅動裝置的電動機的能量網絡，該能量網絡具有用于驅動電動機的第二蓄能器（B）。

11.用于使根據上述權利要求之一的蓄能器系統中的蓄能器再生的方法，所述蓄能器系統包括帶第一蓄能器（B）的第一能量網絡（E1）和帶第二蓄能器（C）的第二能量網絡（E2），第一和第二能量網絡（E1、E2）這樣電耦合，即電能能夠從第一能量網絡（E1）供給至第二能量網絡（E2）以便使第二蓄能器（C）再生，其特征在于：

檢測是否滿足多個條件，所述多個條件至少包括條件：外部充電器連接到第一能量網絡（E1）上以便為第一蓄能器（B）充電；

當所述多個條件滿足時，執行第二蓄能器（C）的再生。

12.車輛、尤其是汽車，其具有根據權利要求1至10之一的蓄能器系統。