[發(fā)明專利]電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的制造方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080046066.4
• 申請(qǐng)日: 2010-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN102574541A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米田篤彥;清水康夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04;G01L3/10
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 雒運(yùn)樸

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種搭載在車輛上的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的制造方法。

背景技術(shù)

電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置是一種減輕駕駛員的操縱負(fù)擔(dān)的裝置，通過操縱轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)出從方向盤向旋轉(zhuǎn)軸傳遞的操縱轉(zhuǎn)矩，將電動(dòng)馬達(dá)對(duì)應(yīng)于該檢測(cè)出的操縱轉(zhuǎn)矩而產(chǎn)生的附加轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速機(jī)構(gòu)傳遞給旋轉(zhuǎn)軸。這樣的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置及其制造方法例如公知在專利文獻(xiàn)1～3中公開。

專利文獻(xiàn)1及專利文獻(xiàn)2所公開的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置具備：與方向盤連結(jié)的輸入軸；與齒輪齒條機(jī)構(gòu)連結(jié)的輸出軸；連結(jié)輸入輸出軸間的扭桿；檢測(cè)與輸入輸出軸之間的相對(duì)扭轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的操縱轉(zhuǎn)矩的操縱轉(zhuǎn)矩傳感器；產(chǎn)生與操縱轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的附加轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)馬達(dá)；以及將附加轉(zhuǎn)矩向輸出軸傳遞的減速機(jī)構(gòu)。減速機(jī)構(gòu)是由在電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)軸上設(shè)置的蝸桿(worm)以及在輸出軸上安裝的蝸輪(worm?wheel)構(gòu)成的、蝸輪傳動(dòng)(worm?gear)機(jī)構(gòu)。

在專利文獻(xiàn)1中公知的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的一般的組裝順序如下所述。需要說明的是，在輸出軸中，將與齒輪齒條機(jī)構(gòu)連結(jié)的一方稱為“輸出軸的下方”。

首先，將蝸輪及與其相鄰的第一軸承從下方壓入輸出軸。

接著，為了防止蝸輪及第一軸承相對(duì)于輸出軸的脫落，從下方將鉚接環(huán)插入輸出軸，并鉚接。

接著，組裝輸入軸、輸出軸、扭桿、操縱轉(zhuǎn)矩傳感器、蝸輪等而得到“部分組裝品”(包括操縱轉(zhuǎn)矩傳感器的中立位置的調(diào)整)。

預(yù)先在用于收納部分組裝品的外殼的下端安裝第二軸承。接著，從上端的開口將部分組裝品插入外殼。然后，將輸出軸的下端部嵌合于第二軸承，并且將第一軸承嵌合于外殼。

接著，從外殼下端的開口向外殼插入螺母，將該螺母擰入輸出軸的下端的螺紋。如此，可以安置輸出軸和第二軸承。其結(jié)果是，外殼可通過第一軸承、第二軸承支承輸出軸。

接著，用帽堵住外殼下端的開口。

最后，組裝蝸桿及電動(dòng)馬達(dá)，在外殼上組裝操縱轉(zhuǎn)矩傳感器及蓋，完成組裝作業(yè)。

但是，在專利文獻(xiàn)1公知的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的制造方法中，零件數(shù)量多，組裝工時(shí)數(shù)多，因此，在提高生產(chǎn)率方面還有改良的余地。

相對(duì)于此，在專利文獻(xiàn)2公知的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置可從一方將全部的構(gòu)成零件收納、安裝在外殼中。在專利文獻(xiàn)2公知的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組裝順序如下所述。

首先，在旋轉(zhuǎn)軸上預(yù)先安裝蝸輪及第一軸承，并且在外殼的下端預(yù)先安裝第二軸承。在蝸輪上開設(shè)在軸向上貫通的作業(yè)用開口。

接著，將用于將第一軸承的外圈固定在外殼上的固定圈(固定部件)從上端的開口插入外殼，暫時(shí)配置在蝸輪的配置位置附近。

接著，在蝸輪的作業(yè)用開口中插入夾子狀的工具，將該工具的前端卡掛在固定圈的作業(yè)孔，縮小固定圈的直徑。

接著，將組裝有蝸輪及第一軸承的旋轉(zhuǎn)軸從上端的開口插入外殼。然后，將輸出軸的下端部嵌合于第二軸承，并且將第一軸承嵌合于外殼。

接著，使固定圈的位置配合于外殼的固定圈嵌合槽的位置，之后，從固定圈的作業(yè)孔卸下工具。

由此，完成旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)于外殼的組裝作業(yè)。

但是，在專利文獻(xiàn)2公知的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的制造方法中，在外殼上安裝旋轉(zhuǎn)軸、軸承及固定圈時(shí)，這些部件、安裝位置被蝸輪遮擋，因此，作業(yè)者不能清楚看到。而且，由于要通過蝸輪的作業(yè)用開口來操作夾子狀的工具，因此組裝作業(yè)需要高度的熟練度。因此，在提高生產(chǎn)率方面有更大的改良余地。

另一方面，在專利文獻(xiàn)3公知的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由磁致伸縮式轉(zhuǎn)矩傳感器構(gòu)成操縱轉(zhuǎn)矩傳感器。為此，旋轉(zhuǎn)軸具有因?yàn)槭┘佑谠撔D(zhuǎn)軸的操縱轉(zhuǎn)矩而磁特性變化的磁致伸縮膜。在該專利文獻(xiàn)3公知的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置也可以相對(duì)于外殼從一方收納、安裝全部的構(gòu)成零件。但是，當(dāng)將旋轉(zhuǎn)軸及嵌合于旋轉(zhuǎn)軸的軸承配置于外殼的固定位置，并用固定部件(固定圈等)將該軸承的外圈固定于外殼時(shí)，這些部件或安裝位置被蝸輪遮擋，因此作業(yè)者無法充分看到。在提高生產(chǎn)率方面有更大的改良余地。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP特開平9-309447號(hào)公報(bào)(參照?qǐng)D9～圖10)

專利文獻(xiàn)2：JP特開平11-105721號(hào)公報(bào)(參照?qǐng)D1～圖3)

專利文獻(xiàn)3：JP特開2008-58108號(hào)公報(bào)(參照?qǐng)D3、圖8)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種可以提高電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的生產(chǎn)率的技術(shù)。