[發(fā)明專利]軌道車輛中的懸掛故障探測(cè)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080045863.0
• 申請(qǐng)日: 2010-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102630204A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 理查德·施耐德;麥克·拜爾特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龐巴迪運(yùn)輸有限公司
• 主分類號(hào): B61F9/00
• 分類號(hào): B61F9/00;B61K9/02
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

1.一種軌道車輛，包括

車廂主體(102)和

懸掛系統(tǒng)(103)，包括支撐所述車廂主體(102)的行駛機(jī)構(gòu)(104)；

所述軌道車輛的特征在于：

提供有傳感器裝置(109；209；309)和控制裝置(107)；

所述傳感器裝置(109；209；309)捕捉至少一個(gè)狀態(tài)變量的實(shí)際值，所述狀態(tài)變量代表所述傳感器裝置(109；209；309)上和所述行駛機(jī)構(gòu)(104)之一部分相關(guān)聯(lián)的第一參考部(109.9；209.9；309.9)與所述傳感器裝置(109；209；309)上和所述車廂主體(102)相關(guān)聯(lián)_[KA6]的第二參考部(109.5至109.8；209.5；309.5)之間的空間關(guān)系_[KA7]；

所述控制裝置(107)使用所述狀態(tài)變量的所述實(shí)際值執(zhí)行故障分析_[KA8]，所述故障分析評(píng)估至少一個(gè)預(yù)定的故障判據(jù)的符合情況；

如果所述故障分析顯示所述故障判據(jù)符合，則所述控制裝置(107)提供故障信號(hào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛，其中

所述軌道車輛界定縱向方向、橫向方向和高度方向；

所述狀態(tài)變量代表所述第一參考部(109.9；209.9；309.9)與所述第二參考部(109.5至109.8；209.5；309.5)之間在所述橫向方向上的橫向位移

且/或

所述狀態(tài)變量代表所述第一參考部(109.9；209.9；309.9)與所述第二參考部(109.5至109.8；209.5；309.5)之間在所述高度方向上的角度偏航位移。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其中

所述傳感器裝置(109；209；309)及/或所述控制裝置(107)提供所述故障分析對(duì)所述軌道車輛實(shí)際行駛狀況的適應(yīng)性；

所述實(shí)際行駛狀況尤其是由所述車輛的行駛速度及/或所述車輛的行駛方向及/或所述車輛正在經(jīng)歷之軌道的軌道形狀所界定；

所述軌道形狀尤其是由所述軌道的彎曲、所述軌道的超高及所述軌道的扭轉(zhuǎn)中至少一個(gè)所界定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛，其中

所述傳感器裝置(109；209；309)包括捕捉行駛狀況變量一實(shí)際值的行駛狀況傳感器單元(104)；

所述行駛狀況變量代表所述軌道車輛的所述實(shí)際行駛狀況；

所述控制裝置(107)將所述故障分析作為由所述行駛狀況傳感器單元所提供之所述行駛狀況變量之所述實(shí)際值的函數(shù)加以執(zhí)行

及/或

所述傳感器裝置(109)將其對(duì)所述狀態(tài)變量的捕捉行為作為所述行駛狀況變量之所述實(shí)際值的函數(shù)加以改變。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的軌道車輛，其中

所述傳感器裝置(109)包括在感測(cè)方向上捕捉所述狀態(tài)變量之所述實(shí)際值的狀態(tài)變量傳感器單元(109.9)；

所述狀態(tài)變量傳感器單元(109.9)在所述感測(cè)方向上的捕捉行為，尤其是在所述感測(cè)方向上的靈敏性，作為所述軌道車輛之所述實(shí)際行駛狀況的函數(shù)而變化；

所述狀態(tài)變量傳感器單元(109.9)，尤其至少有部分，具有線形及/或球形的捕捉特征。