[發明專利]用于航空發動機的燃料供給線路

有效

• 申請號: 201080045389.1
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN102575586A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 尼古拉斯·阿蘭·巴德;弗雷德瑞克·布雷蒂斯;巴斯琴·多爾;勞倫特·吉爾伯特·伊夫斯·赫蒂諾特
• 申請（專利權）人: 斯奈克瑪
• 主分類號: F02C7/236
• 分類號: F02C7/236;F02C9/26;F02C9/48;F02K1/17
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;桑麗茹

1.一種用于航空發動機的燃料供給線路(10)，所述線路包括通過低壓供給管線(20)連接到高壓泵系統(18)的低壓泵系統(12)，所述高壓泵系統具有同時地被發動機驅動的第一和第二容積式泵(18a、18b)，以便在高壓下將燃料輸送到燃燒室噴射器(24)以及輸送到用于致動發動機的可變幾何元件的致動器(28)，

所述燃料供給線路的特征在于：它進一步地包括：

液壓致動器(200)，所述液壓致動器具有連接到第一泵(18a)的出口(40a)的進料孔(OA)、連接到所述第二泵(18b)的出口(40b)的高壓輸送孔(U1)以及通過燃料回流管(42)連接到低壓供給管線的低壓輸送孔(U2)，所述進料孔能夠根據所述致動器的滑塊(202)的位置與所述高壓輸送孔或低壓輸送孔相連接；以及

燃料計量單元(100)，所述燃料計量單元具有滑塊(102)，該滑塊在氣缸中能夠滑動并且帶有三個將所述氣缸的內體積細分為兩個控制室(110，112)的支承面(104，106，108)，所述兩個控制室設置于所述氣缸的端部并且連接伺服閥(34)，以及位于所述支承面之間的兩個通截面(114，116)，而且其中一個所述通截面(114)與高壓泵系統的出口連接且通向燃燒室噴射器，而另一個所述通截面(116)與高壓泵系統的出口相連接且通向所述液壓致動器的高壓引燃室(P1)，所述致動器也具有與所述燃料回流管相連接的低壓引燃室(P2)，施加于所述致動器的引燃室內的壓力彼此之間起反作用，以便控制所述致動器的滑塊的移動。

2.如權利要求1所述的線路，其特征在于：所述液壓致動器(200)的高壓引燃室(P1)與在所述低壓泵系統的上游連接所述燃料供給線路的中間引燃室(P3)相連通，并且具有設于其中的彈簧(206)。

3.如權利要求1或2所述的線路，其特征在于：所述燃料供給線路進一步地包括連接所述高壓泵系統的出口與所述低壓供給管線(20)的燃料回流管線(30)，以及設置于該燃料回流管線上的調節閥(32)。

4.如權利要求1至3中任一項權利要求所述的線路，其特征在于：在所述液壓致動器(200)的高壓輸送孔(U1)與所述第二泵(18b)的出口(40b)之間設置有單向閥(50)。

5.如權利要求1至4中任一項權利要求所述的線路，其特征在于：所述第一泵(18a)的抽吸能力大于所述第二泵(18b)的抽吸能力。

6.一種包括有如權利要求1至5中任一項權利要求所述的燃料供給線路(10)的航空發動機。